採訪：Gol公司退出美國破產保護程序，瞄準增長 | 路透社

聖保羅，6月6日（路透社） - 航空公司Gol (GOLL4.SA)，新標籤頁於本週五在美國完成了破產保護程序，為在巴西和其他國家擴展機隊及新增航班和航線鋪平了道路，公司總裁Celso Ferrer向路透社表示。2024年，Gol成為繼2020年Latam之後第二家尋求司法保護以重組財務的巴西航空公司，這一過程在美國被稱為第11章破產保護，原因是飛機交付延遲及疫情帶來的影響。Gol的競爭對手Azul是第三家提出類似申請的公司，上個月向美國法院提交了請求。

廣告 · 繼續滾動儘管Azul面臨財務困難，但Ferrer表示，兩家航空公司之間可能的合作談判仍在進行中。但他補充説，最終協議“只有在能夠增加效益的情況下才會達成。如果能增加航線、促進增長，對所有人都有利”。

關於業務合併的討論已於1月通過諒解備忘錄正式啓動，目前由Gol及其控股的哥倫比亞Avianca的母公司Abra Group主導。

艱難環境

Ferrer指出，巴西航空業面臨多重挑戰，包括高昂的美元成本和過多的訴訟。分析師常將巴西的經濟波動和高於全球平均水平的航空燃油價格列為該行業困境的主要因素。

廣告 · 繼續滾動"我們開局非常強勁。這是一個可持續的五年計劃。我們在制定這個計劃時沒有依賴政府援助，“費雷爾表示。“航空業需要一個更具結構性的長期解決方案。我的計劃確實包含增長目標，但如果我們看看巴西的潛力，發展空間其實可以大得多。”

戈爾航空計劃通過最大化飛機運力並保持低成本，在2026年前恢復至疫情前規模。擴張計劃包括增加巴西國內航班和拓展國際航線網絡，重點開發從佛羅里達南部延伸至阿根廷南部的區域市場。

“我們的目標是到2026年恢復到2019年的運力水平。這意味着我們要用七年時間才能重新達到國內市場的原有規模，“費雷爾説。“危機期間我們曾停飛30架飛機，到2026年第一季度將實現零停飛。”

該航空公司目前持有約9億美元現金儲備，並持續推進機隊現代化。戈爾航空計劃今年接收5架波音737 MAX，2024年將完成50餘台發動機檢修。不過費雷爾透露公司"正密切關注引進巴西航空工業公司(EMBR3.SA)新開頁面的機遇”。目前戈爾航空機隊全部由波音(BA.N)新開頁面機型構成。((聖保羅編輯部，電話55 11 56447753))

路透社 AAJ

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