五國及歐盟敦促特朗普勿對飛機加徵新關税 | 路透社

華盛頓，6月10日（路透社）——根據週二公佈的文件顯示，五個國家及歐盟，連同全球航空企業和航天公司，敦促特朗普政府不要對進口商用飛機及零部件加徵新的國家安全關税。

航空公司和飛機制造商一直在向唐納德·特朗普總統施壓，要求恢復1979年《民用航空器協議》下的免關税制度，該協議每年為美國產業帶來750億美元的貿易順差。

廣告 · 繼續滾動美國商務部公佈的文件揭示了加拿大、中國、日本、墨西哥、瑞士等國家及歐盟對企業表達的對可能新增關税後果的擔憂。

歐盟寫道：“作為可靠的貿易伙伴，歐盟和美國應加強飛機及飛機零部件的貿易，而不是通過施加貿易限制來阻礙它。”

歐盟補充説，將考慮其選項"以確保公平競爭環境"。

特朗普已對幾乎所有進口飛機及零部件加徵10%的關税。

廣告 · 繼續滾動中國政府寫道：“任何國家或地區都不應試圖通過壓制外國競爭對手來支持本國飛機制造業的發展。”

美國飛機制造商波音公司方面表示(BA.N), 打開新標籤頁 引用了5月與英國簽署的最新貿易協議，該協議確保飛機及零部件享受關税豁免。波音公司在向商務部提交的備案文件中表示：“美國應確保在任何談判達成的貿易協議中，商用飛機及其零部件都能獲得免關税待遇，類似於其與英國達成的協議。”

墨西哥表示，2024年向美國出口了價值14.5億美元的飛機零部件，僅佔總量的十分之一。歐盟稱從美國進口了約120億美元的航空器，同時向美國出口了約80億美元的航空器。

5月初，商務部針對商用飛機、噴氣發動機及零部件進口啓動了"232條款"國家安全調查，這可能成為對相關進口產品徵收更高關税的依據。

上週，達美航空 (DAL.N), 打開新標籤頁 和主要商業團體就關税對機票價格、航空安全及供應鏈的影響發出警告。“美國現行航空關税正在危及國內商用飛機制造業，“空客美洲公司首席執行官羅賓·海耶斯表示 (AIR.PA), 打開新標籤頁.“如今在任何國家建立100%本土化的供應鏈既不現實也不明智。”

波音公司表示過去十年一直在增加飛機中的美國材料使用比例，其最新機型737 MAX 10和777X將包含"超過88%的本土採購材料”。

代表1萬名航空航天工人的聯合汽車工會表態支持關税和本土生產配額，並指出美國航空航天就業人數已從1990年的85萬降至2024年的51萬。

“為保障商業和國防領域整個航空航天供應鏈安全，需要對多種產品實施全球性關税和生產配額。“該工會強調。

捷藍航空(JBLU.O)，新標籤頁則反對新增關税，聲明稱：“貿易政策應當鞏固而非破壞那些確保飛機安全經濟飛行的成熟體系。”* 推薦主題：

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