秘魯尋求增加對華藍莓出口同時應對美國關税問題 | 路透社

Marco Aquino

2025-06-11

路透社秘魯皮斯科6月11日電 - 在秘魯皮斯科沙漠，高達兩米的藍莓灌木叢成排延伸至地平線，與沙丘相接。

傳統灌木需要寒冷的夜晚才能結果，但通過技術和基因創新培育出了"尤里卡日出"和"尤里卡日落"等品種，這些品種能在距離利馬以南約250公里的炎熱秘魯沙漠生長。

廣告 · 繼續滾動十餘年來，這些漿果一直供應美國超市貨架，但如今當地藍莓迎來了一個競爭對手買家：中國。

隨着產量增加，秘魯生產商正在尋找新市場，而其最大客户美國正與全球貿易伙伴打貿易戰，這對向美國出口水果的企業可能產生巨大影響。

中國則擁有永不滿足的需求，並在利馬附近建造了大型港口，將跨太平洋運輸時間縮短近半。

廣告 · 繼續滾動"很可能會出現各市場份額重新平衡的情況"，Valle y Pampa農場總經理米格爾·本廷告訴路透社。該農場十多年前開始生產時，秘魯藍莓收成僅為現在的十分之一。

雖然這片沙漠長期以來是鮮食葡萄和皮斯科酒的原料產地，但藍莓種植者通過鑽探深達100米的水井為作物取水，並引入工人照料，徹底改變了這裏的景觀。

現在，本廷表示，他們正在尋找新的買家。

“中國市場的潛力對我們的產品來説尚未完全展現，“他指出。

Valle y Pampa公司的主要合作伙伴是位於加利福尼亞的美國水果公司Family Tree Farms，該公司定期將60%的藍莓運往美國，其餘產量則銷往歐洲和其他市場。

然而今年，這家被認為是秘魯十大藍莓生產商之一的農場計劃首次大規模向中國發貨，以減輕美國對秘魯產品徵收10%關税可能帶來的影響。

藍莓出口至美國和中國的數據

關税影響

根據路透社獲取的六位部長、農業和出口官員的陳述以及政府報告，秘魯在2021年超越智利成為全球最大的藍莓出口國，該行業正在不斷拓展市場。

“我們正在加緊為農產品出口尋找亞洲、歐洲和大洋洲的新市場，“外貿部長烏爾蘇拉·萊昂在五月中旬的國會會議上表示。

美國加徵關税可能會阻礙秘魯藍莓進入該國市場。去年，秘魯藍莓的全球出口額同比增長36%，達到23億美元。

當地產業預計2025-2026年度的產量將增長25%，達到40萬噸。

“如果美國的關税措施持續下去，農業、紡織和礦業等領域的出口將出現下降，”萊昂部長表示。

秘魯正與美國進行談判，試圖降低關税，稱這些關税違反了2006年兩國簽署的自由貿易協定。

Blue Yonder食品行業策略師本·温庫普表示，如果秘魯的藍莓出口減少，美國消費者可能會面臨價格上漲。該公司為全球零售商提供供應鏈軟件。

“根據供應短缺的嚴重程度，議價能力有限的小型零售商可能會面臨嚴重短缺，尤其是藍莓，”該分析師指出。

秘魯生產商擔心，華盛頓新關税政策的影響將十分顯著，導致美國消費者價格上漲，而墨西哥等競爭對手則因較低關税受益。

“這不會是温和的影響，而是相當大的影響，”秘魯農業生產者協會（AGAP）主席加布裏埃爾·阿馬羅表示。他指出，農民們正在向政府施壓，要求找到減輕影響並維護自貿協定的方法。

“我們的戰略是市場多元化，我們有一系列產品清單，重點是開拓亞洲市場，這是最重要的，”他強調説。

但專注於全球水果市場的荷蘭合作銀行高級分析師戴維·馬加尼亞淡化了關税對全球市場格局的影響，因為中國一年中生產自產漿果的時間比美國更長。

“我不認為業內有人會期待中國超越美國成為秘魯藍莓的主要目的地，“馬加尼亞補充道。

秘魯農產品出口，包括葡萄和牛油果，在過去十年中增長強勁，去年增長了22%，達到128億美元，主要銷往美國和歐洲。

然而，2025年第一季度，藍莓出口同比下降了30%，主要是由於收穫季節的意外變化。這影響了運往美國的貨物，而運往中國的貨物則有所增加，儘管基數較低。

中國在2009年與秘魯簽署了自由貿易協定（FTA），並在過去十年中期成為秘魯所有出口產品的最大市場，主要是銅，取代了傳統的出口目的地美國。

秘魯預計今年年底將與印度和印度尼西亞分別簽署兩項新的自由貿易協定，這兩個國家分別是世界上人口最多和第四多的國家。

通往中國和亞洲的門户是位於秘魯太平洋沿岸的深水港錢凱港，由中國中遠海運港口(1199.HK)，打開新標籤建造，並於去年年底投入運營。這個碼頭將前往亞洲的航行時間縮短了約20天，這對水果出口商來説至關重要。

美國Fruitist公司主要在秘魯生產藍莓，是該安第斯國家主要水果出口商之一，去年年底通過錢凱港向中國發送了15至18個集裝箱的藍莓。

“這徹底改變了秘魯所有新鮮水果企業的運輸和物流環節，“Fruitist全球銷售總監John Early表示，“在中國拓展這項業務存在巨大商機。“他補充道。

回到皮斯科沙漠，Valle y Pampa公司經理Bentin預測，隨着富含抗氧化劑的藍莓在未來幾個月迎來收穫高峯，對華出口將顯著增長。

“從8月和9月產季高峯期開始，運輸量應該會有明顯提升，“他指出，“中國市場始終願意為符合其需求特性的產品支付更高溢價。”

“錢凱港確實改變了遊戲規則，特別是憑藉更低的成本和更快的運輸週期。“他補充説。