特朗普提名的監管機構負責人承諾在波音故障後追究責任 | 路透社

華盛頓，6月11日（路透社）——美國總統特朗普提名的聯邦航空管理局（FAA）局長人選於本週三承諾，在一系列安全問題引發對美國飛機制造商波音公司的質疑後，將追究波音公司(BA.N)，新標籤頁打開的責任。共和航空首席執行官布萊恩·貝德福德在參議院商務委員會的確認聽證會上表示，FAA從與2018年和2019年兩起波音737 MAX致命事故相關的關鍵安全系統故障中吸取了“一些非常艱難的教訓”，這兩起事故共造成346人死亡。

廣告·繼續滾動貝德福德承諾將確保波音公司交付安全、高質量的產品。

“我們也可以通過不簡單地説‘這不行’來幫助波音。我們可以合作，告訴他們問題出在哪裏，以及我們認為哪些解決方案可以幫助波音加快進程。”他説道。

共和黨參議員泰德·巴德向貝德福德詢問了該機構為認證波音新飛機（如波音737 MAX 7和10以及777X）所進行的漫長流程，這導致了長時間的延誤。

“我期待在認證、技術、流程以及圍繞認證的員工發展方面取得進展。”貝德福德回答道。

廣告·繼續滾動上週，FAA代理局長克里斯·羅奇洛表示，他不考慮暫停波音737 MAX每月38架飛機的生產限制。這一限制是在2024年1月涉及阿拉斯加航空公司一架新飛機的航空緊急事件後實施的。(ALK.N)，打開新標籤頁，其中發現缺少四個主要螺栓。去年12月，時任FAA代理局長的邁克·惠特克表示，該機構正致力於簡化認證流程。

聽證會上，貝德福德還被問及改善國家航空安全系統的努力。

他拒絕承諾不修改要求副駕駛完成1500小時飛行訓練的規則。2022年，貝德福德曾批評FAA駁回共和航空的請願——該請願要求將飛行經驗要求從1500小時降至750小時。

“作為局長，我絕不會做出任何損害安全的行為，“貝德福德表示。

他再次批評FAA的文化問題，稱近期與機構員工會面時詢問其工作目標，得到的回答是"根本沒有目標”。

當問及提升空中交通管制的戰略時，員工僅表示會繼續努力維持現有系統運作。“這不是推動改革所需的領導力，“貝德福德評價道。

1月29日華盛頓里根國家機場附近美軍直升機與美航客機相撞導致機上67人全部遇難後，要求升級國家空管系統的呼聲高漲。

FAA四分之一設施已使用50年以上，老化系統導致延誤頻發。管制員持續短缺迫使現職人員長期加班並實行六天工作制。目前約3500名空中交通管制員的數量仍低於編制需求。

（大衞·謝潑德森報道）

（（聖保羅編輯部翻譯））

路透社FDC

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