塔塔集團旗下印度航空因墜機事故陷入最大危機 | 路透社

圖集1/2 2025年6月13日，印度艾哈邁達巴德，一名消防官員站在墜毀的印度航空波音787-8夢幻客機旁。路透社/Adnan Abidi/檔案照片

2025年6月13日，印度艾哈邁達巴德，一名消防官員站在墜毀的印度航空波音787-8夢幻客機旁。路透社/Adnan Abidi/檔案照片 購買授權許可，打開新標籤頁6月13日（路透社）— 印度航空空難導致週四超過240名乘客遇難，使該航空公司陷入迄今為止最大的危機，並將對其重塑聲譽和機隊的努力構成重大挑戰。以下是自2022年1月塔塔集團接管該航空公司以來的問題時間線。

通過路透社印度檔案通訊獲取來自印度的最新新聞及其對世界的影響。在此註冊。

- 2022年1月：汽車到鋼鐵綜合企業塔塔集團以22億美元的交易接管國營航空公司印度航空，結束了多年來對這家財務困境航空公司的私有化努力。

廣告 · 繼續滾動塔塔集團希望重振印度航空昔日的輝煌，並與佔據印度西行旅客市場最大份額的阿聯酋航空等海灣地區航空公司競爭。 - 2023年1月：印度航空因處理2022年11月紐約航班和12月巴黎至德里航班上的不守規矩乘客事件，遭到該國航空監管機構批評並處以約3.5萬美元罰款。監管機構表示該航司未按行業標準處理乘客事件。

- 2023年6月：一架從德里飛往舊金山的印度航空飛機因發動機技術故障被迫改降俄羅斯遠東地區機場。廣告 · 繼續滾動2024年7月同航線再次發生類似事件，因貨艙區域潛在問題導致。- 2024年3月：印度航空安全監管機構對塔塔集團旗下航司處以800萬盧比（約9.3萬美元）罰款，因其違反飛行員執勤時間限制及疲勞管理制度。印度民航總局(DGCA)指出，印度航空未為機組人員提供足夠的週休時間、超長航班前後休息時間及中轉停留休息時間，違反了修訂後的規定。

- 2025年3月：印度航空耗資4億美元的老舊客機客艙翻新計劃已受供應鏈問題困擾導致其成為世界級航空公司的目標推遲了數月。首架升級後的飛機將於2025年3月投入使用，比印度航空宣佈改造時設定的2024年中期目標要晚。

- 2025年5月：印度航空表示，如果巴基斯坦領空禁令持續一年，預計將面臨約6億美元的額外成本，並要求聯邦政府對此進行補償。在克什米爾遊客遇襲事件後，巴基斯坦對印度航空公司關閉領空作為報復，印度航空公司因此面臨更高的燃油成本和更長的飛行時間。（1美元=86.0950印度盧比）

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