中國以廉價電動車湧入巴西市場，引發抵制反應 | 路透社

比亞迪貨輪五月底抵達伊塔雅伊港。 路透社/安德森·科埃略 購買授權 許可，打開新標籤頁6月19日（路透社）——世界上最大的汽車運輸船——相當於20個足球場大小的車輛裝載量——上月底在聖卡塔琳娜州的伊塔雅伊港完成首航。

但並非所有人都為這艘船的抵達歡呼。

比亞迪 (002594.SZ)，打開新標籤頁，作為全球最大的電動汽車製造商，正在巴西市場為買家提供相對低價的選擇，而該市場的“綠色”汽車運動才剛剛起步。廣告 · 繼續滾動巴西汽車行業代表和勞工領袖擔心，比亞迪和其他中國汽車製造商的大量汽車湧入會影響國內生產並損害就業。

根據路透社對運輸數據和企業聲明的分析，比亞迪已部署了一支不斷增長的貨輪船隊，以加速其海外擴張，巴西成為其主要目標。據路透社計算，五月底的這批貨物是該公司今年第四次抵達巴西，總計約2.2萬輛汽車。

比亞迪是眾多希望拓展巴西市場的中國品牌中規模最大的。根據巴西主要汽車協會Anfavea的數據，市場預計今年中國製造的汽車進口量將增長近40%，達到約20萬輛。這將佔巴西輕型汽車總銷量的約8%。

廣告 · 繼續滾動工業集團和勞工組織聲稱，中國正在利用暫時較低的關税壁壘增加對巴西的出口，而非投資建設巴西工廠和創造就業機會。這些團體正施壓政府，要求把電動汽車進口税從10%提高到35%的時間從原定的2026年年中提前至今年，而非維持現行逐步提高税率的政策。

“世界各國已開始對中國關閉大門，但巴西沒有這樣做，“梅賽德斯-奔馳生產工人、巴西六大工業行業工會聯盟IndustriALL Brasil主席阿羅爾多·達席爾瓦表示，“中國利用了這一點。”

正在巴伊亞州卡馬薩里建設汽車工廠的比亞迪未就行業關切置評。

過剩汽車

巴西已成為中國汽車產業全球火熱擴張的關鍵節點。過去五年間，中國工廠源源不斷生產的新車過剩導致出口激增，幫助中國在2023年超越日本成為全球最大汽車出口國。這些過剩產能大部分被銷往歐洲、東南亞和拉丁美洲等海外市場。

巴西因其龐大的市場而成為一個極具吸引力的目的地：它是全球第六大汽車銷量市場。

與此同時，比亞迪在其他地區的增長路徑在國內外市場都變得狹窄。在中國，比亞迪捲入了一場價格戰，導致其將海鷗基礎款車型價格降至1萬美元以下，利潤空間被壓縮。

在海外，各國政府對包括歐洲徵收45.3%關税、美國實施超100%關税以及禁止中國車載軟件在內的中國汽車貿易設置了嚴格壁壘。

多年來，巴西當局採取措施保護本國市場免受中國汽車企業的無限制進入。但當前的反應相比其他國家更為遲緩且温和。

2015年巴西曾取消電動汽車關税以推動該技術在國內的普及，但去年又重新對這類車型徵收10%關税以促進國內汽車產業投資。

巴西發展部向路透社表示，正在評估巴西汽車製造商協會等機構提出的提前實施35%關税的請求。

該部發言人補充道：“逐步恢復關税並遞減配額的時間表，是為了讓企業能繼續執行發展規劃，同時尊重國內生產的成熟週期。”

三家中國汽車製造商佔據巴西電動車市場超80%份額

“進口過剩”

比亞迪的出口戰略取決於其能否在不引發當地政府抵制的條件下持續增加出口量。但巴西汽車行業代表越來越擔憂比亞迪推遲啓動巴西本土生產計劃。

2023年，巴西政府曾對比亞迪收購福特工廠(F.N)（新窗口）的計劃表示歡迎。然而當地官員5月表示，由於建築工地勞工權益問題的調查，該工廠"全面投產"時間已推遲至2026年12月。另一家中國車企長城汽車(GWMO.I)（新窗口）在聖保羅州梅賽德斯-奔馳工廠(MBGn.DE)（新窗口）的組裝計劃也推遲了一年多。政府預計該工廠將於今年投產。巴西汽車製造商協會主席Igor Calvet向路透社表示：“我們支持新品牌來巴西生產，推動零部件行業發展，創造就業並帶來新技術。但當進口過剩導致巴西本土生產投資減少時，這令人擔憂。”

國際工會聯盟的Da Silva指出，在距投產通常還剩18個月時，其工會聯合會尚未聽説比亞迪工廠與當地供應商建立合作關係或簽署合同的消息。

“即使工廠設在這裏——如果零部件、開發和技術都來自國外，它真正能帶來什麼價值呢？“達席爾瓦説道。

比亞迪未就其供應商網絡置評請求作出回應。

路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦總統政府將於11月在貝倫舉辦全球氣候峯會COP30。

但巴西新興的"綠色"汽車運動依賴中國進口，根據巴西電動汽車協會ABVE數據，中國佔該國電動汽車銷量的80%以上。

巴西擁有豐富的礦產資源，包括鋰和其他電動汽車電池製造所需原料。但長城汽車巴西政府關係總監兼ABVE主席裏卡多·巴斯托斯表示，目前尚不具備生產電動汽車所有組件的完整產業鏈。

長城汽車2021年收購了梅賽德斯-奔馳巴西工廠（年產能5萬輛），計劃今年7月開始生產哈弗H6車型。巴斯托斯向路透社透露，該公司正與約100家巴西供應商洽談建立合作關係。

“今年進口車將與巴西本土生產汽車共存。“巴斯托斯表示。

((聖保羅編輯部，55 11 56447753))

路透社AAJ

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