新車當二手車賣——中國汽車製造商美化銷量 | 路透社

北京/上海，6月25日（路透社）——多年來，中國汽車製造商為消化過剩產能，將全新車輛以二手車"名義折價出口。路透社查閲政府文件並採訪行業專家後獲悉，在政府補貼助推下形成的這類"零公里"二手車灰色市場，幫助車企維持了增長勢頭。“這是近四年來價格戰的結果，迫使企業不惜一切代價爭奪每一筆可能的銷售，“諮詢公司Sino Auto Insights創始人塗樂表示。

廣告·繼續滾動中國汽車流通協會顧問王蒙估計，去年出口的6萬輛二手車和商用車中，90%屬於"零公里"車輛，主要流向俄羅斯、中東和中亞。2024年中國汽車出口總量達641萬輛，連續第二年超越原全球冠軍日本。其中約6%為名義上的二手車。其他業內人士指出，中國主要出口內需疲軟的燃油類"零公里"汽車，但亦有大量電動車參與出口。

廣告·繼續滾動## “嚴厲監管措施”

今年五月，長城汽車將全新車輛以"一日登記"方式改標出口的做法引發公眾關注(601633.SS)，新標籤頁打開批評了中國境內“零公里”車輛的銷售。據知情人士透露，商務部隨後召集了一些汽車製造商討論此事。幾天前，一家被視為政府喉舌的官方報紙將這種做法歸咎於行業內的價格戰，並呼籲“嚴格的監管措施”。同時，政府文件顯示，當局正在全力推動這些所謂的二手車出口。例如，他們發放額外的出口許可證、提供加速的税收抵免或投資基礎設施。地方政府希望通過這些措施實現中央政府雄心勃勃的增長目標，否則負責的地方官員可能面臨降級。各省或北京的相關部門均未就此事發表評論。

中國車輛以傾銷價格銷售引起了許多外國政府的不滿。例如，歐盟去年對中國電動汽車加徵了懲罰性關税。製造商隨後提起訴訟。俄羅斯在2023年禁止銷售已在該國正式銷售的“零公里”車輛品牌。約旦等其他國家的當局正在修訂其二手車的定義。* 建議主題：

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