獨家：馬士基就巴西10億美元港口項目起訴，MSC集團旗下TIL或跟進訴訟 | 路透社

2025年4月3日，巴西桑托斯港的船舶和集裝箱。路透社/阿曼達·佩羅貝利/資料圖片 購買許可 權利，打開新標籤頁路透聖保羅6月25日電 - 全球航運集團正尋求通過巴西法院推翻競爭規則，這些規則禁止他們參與今年晚些時候在拉丁美洲最大港口新建集裝箱碼頭的一輪招標。

丹麥航運集團馬士基 (MAERSKb.CO)，打開新標籤頁週一在聖保羅對巴西海運管理局（Antaq）及其總幹事提起訴訟，據路透社看到的文件顯示。該訴訟要求"程序修正以確保公平程序"來分配桑托斯港的Tecon 10碼頭。路透社關税觀察通訊是您獲取最新全球貿易和關税新聞的每日指南。在此 註冊。

廣告 · 繼續滾動由Antaq定義的招標規則正在巴西聯邦審計法院（TCU）的審查中。

私營的MSC集團也希望規則有所改變。MSC子公司Terminal Investment Limited的區域投資總監Patricio Junior表示，如果TCU不對程序進行修改，TIL正在考慮提起訴訟。

拍賣規則將禁止馬士基、地中海航運公司（MSC）及其他現有桑托斯集裝箱碼頭運營商參與首輪新超級碼頭的建設和運營競標，該項目預計需投入56億雷亞爾（10億美元）。

這可能為亞洲競爭對手或本土企業如JBS Terminais（巴西肉類加工巨頭JBS新成立的港口運營部門）打開大門（JBS.N），新標籤頁，該公司去年接管了巴西南部伊塔雅伊的一個集裝箱碼頭。JBS拒絕置評。廣告·繼續滾動巴西國家水運局（Antaq）將Tecon 10稱為巴西史上最大規模港口拍賣，並表示其競標規則旨在促進競爭。該機構稱尚未正式收到訴訟通知，並重申目前程序正由聯邦審計法院（TCU）審理，等待裁決。

Antaq表示，若首輪拍賣未收到有效提案，現有桑托斯集裝箱碼頭運營商可在後續輪次參與競標，前提是剝離其在港口綜合體的其他股權。

馬士基未對訴訟發表評論，但呼籲採取更透明的流程以確保公平競爭。

“在缺乏深入研究支持的情況下，排除具有豐富國際經驗、負責管理全球部分最高效港口的公司，將嚴重削弱這個拉丁美洲最大港口的項目潛力，“馬士基在聲明中表示。

桑托斯港口基礎設施的一些重度用户也對限制Tecon 10競標資格的規則表示擔憂。

巴西咖啡出口商委員會技術總監愛德華多·赫倫表示，該組織正倡導"廣泛且無限制的參與”。

（1美元=5.511雷亞爾）

（本報道已重新發布以修正標題中的印刷錯誤）

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