從短缺到過剩：印度將創紀錄的稻米產量投入乙醇生產 | 路透社

2024年10月15日，印度北部哈里亞納邦卡納爾糧食市場，一名勞工正在篩分未碾磨的稻穀。路透社/Bhawika Chhabra/資料圖片購買授權許可，打開新標籤頁路透社孟買6月26日電 - 面對史無前例的庫存壓力，印度正將創紀錄數量的稻米調配用於乙醇生產。隨着新季作物即將到來，庫存可能進一步膨脹，這與早前因短缺導致出口限制的情況形成鮮明對比。

作為全球最大的稻米生產國和出口國，將更多稻米轉化為乙醇有助於減少庫存，同時確保印度雄心勃勃的乙醇摻混計劃持續推進——儘管傳統原料甘蔗的供應有所下降。通過路透社可持續轉型通訊，洞悉影響企業和政府的最新ESG趨勢。立即註冊。

廣告·繼續滾動今年3月，印度解除了持續約兩年的大米出口限制措施，這些限制最初是因降雨不足導致減產而實施的。而今年充沛的季風降雨將帶來豐收。

“我們的首要任務是確保有足夠的糧食，“一位不願透露姓名的高級政府官員告訴路透社，因為他未被授權與媒體交談。

“但由於我們的大米實際需求遠低於庫存，我們決定將部分大米用於乙醇生產，“該官員表示。

印度國有食品公司(FCI)已創紀錄地劃撥520萬噸大米用於乙醇生產，相當於截至6月的2024/25銷售年度全球大米出口量的近9%。而前一年，FCI不到3000噸大米用於乙醇。

廣告·繼續滾動FCI收購了印度近一半的稻穀，截至6月1日其庫存（包括未碾稻穀）達到創紀錄的5950萬噸，遠超政府7月1日1350萬噸的目標。儲備用於乙醇的大米供應緩解了玉米價格壓力——去年玉米價格飆升至歷史高位，迫使印度創紀錄進口。

穀物蒸餾廠根據價格在玉米、大米和受損糧食之間切換原料。

作為全球第三大石油進口國和石油產品消費國，印度計劃到2025/26年將乙醇摻混汽油比例提高至20%。上月得益於充足的大米供應，該國乙醇摻混率已達19.8%，接近目標。

隨着大米生物燃料產量激增，印度乙醇摻混汽油進程加速

當三年前還佔乙醇原料80%的甘蔗供應因2023年乾旱驟減時，20%的摻混目標似乎遙不可及，這迫使全球最大食糖消費國大幅減少糖料轉產乙醇。

去年印度汽油中乙醇摻混比例為14.6%。

豐產的煩惱

印度穀物製造商協會聯合秘書阿魯希·賈恩表示，若政府下調稻穀收購價或提高乙醇收購價，將有更多稻米被用於生產乙醇。

乙醇生產商Modi Naturals公司總經理阿克謝·莫迪指出，目前印度食品公司以每噸2.5萬盧比（約合262.19美元）的價格銷售稻米，而石油銷售公司以每升58.5盧比採購稻米基乙醇，這一價差導致企業缺乏進一步增產稻米基乙醇的動力。

印度大米出口商協會主席B·V·克里希納·拉奧表示，隨着10月豐收季臨近，印度食品公司的稻米庫存可能進一步增加。

受益於充沛的季風降雨，2024/25年度印度大米產量躍升至創紀錄的1.49億噸。

拉奧稱印度大米出口量已佔全球四成以上，進一步擴大出口空間有限。

自解除出口限制以來，印度大米出口量激增，預計將增長近25%至創紀錄的2250萬噸2025日曆年度的大量出口，將衝擊包括泰國和越南在內的競爭對手的出口。根據聯合國糧農組織的數據，印度在6月結束的本作物年度收穫了創紀錄的1.461億噸大米，遠超國內1.207億噸的需求量。

大米出口商Satyam Balajee的執行董事Himanshu Agrawal表示，不斷增加的庫存將迫使印度在下個銷售年度分配更多大米用於乙醇生產。

“政府將很難處理從農民那裏購買的所有大米，“Agrawal説。

（1美元=85.8140印度盧比）

• 建議主題：
• 氣候與能源
• 燃料
• 可再生能源
• 清潔能源