霍爾木茲海峽附近船隻發送異常信號以防襲擊 | 路透社

2023年12月10日，霍爾木茲海峽伊朗海岸與格什姆島的航拍畫面。路透社/Stringer/檔案照片購買授權許可，打開新標籤頁路透休斯敦6月26日電 - 海事風險分析公司Windward與船舶追蹤數據顯示，由於以色列與伊朗停火協議仍存疑雲，霍爾木茲海峽附近船隻近日持續發送不尋常的國籍聲明信號以規避襲擊風險。

此類信號自本月早些時候以伊衝突爆發後開始使用，該衝突曾導致美國空襲伊朗核設施。

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廣告·繼續滾動閲讀美國總統唐納德·特朗普斡旋達成了為期12天的停火協議，但聯合海事信息中心(JMIC)表示海上威脅仍處於高位。Windward首席執行官阿米·丹尼爾指出：“船東普遍認為，由於航運業所有權結構複雜，難以明確識別可能面臨更高威脅國家（如英國、美國和以色列）的船舶所有權鏈條。”

温特沃德公司表示，6月12日至24日期間，55艘船隻在波斯灣和紅海區域發送了101條非典型信號，包括"中國籍"和"俄羅斯原油"等標識，以期通過表明這些較少成為襲擊目標的國家屬性來規避風險——相比西方船隻，中俄船隻更不易遭受攻擊。

廣告·繼續滾動閲讀據聯合海事信息中心數據，停火次日（6月24日）商業航運量激增30%。全球約五分之一的燃料和石油消費需經霍爾木茲海峽運輸。

船舶通常通過廣播聲明目的地或顯示"待命狀態"。偶爾也會發送"船載武裝警衞"等信號以威懾海盜或其他襲擊。

温特沃德分析師丹尼爾指出，6月12日前異常信號幾乎僅出現在紅海區域。自以加衝突爆發以來，胡塞武裝對該區域的襲擊持續不斷。

“我在波斯灣從未見過這種現象。“丹尼爾表示。

倫敦證交所集團數據顯示，週四駛往巴基斯坦的巴拿馬籍集裝箱船"遠祥發展"輪穿越霍爾木茲海峽時，持續廣播"PKKHI全中國籍"信號。

週四清晨，中國籍超大型油輪"遠洋湖"號通過霍爾木茲海峽時發送"中國船舶"信號。這艘從沙特向中國運輸原油的船舶駛離海峽後，其信號即變更為目的港代碼"CN NBG”（中國寧波-舟山港）。

新加坡籍集裝箱船"哥打卡巴"號在紅海航行時持續發出"本船與以色列無關"的聲明。

聯合海事信息中心同時警告該區域存在影響全球衞星導航系統（GNSS）的電子干擾現象。

GPS信號被幹擾可能導致船隻偏離航線，增加與其他船隻或障礙物相撞的風險。

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