約旦河西岸小鎮被以色列圍欄封鎖 淪為“大監獄” | 路透社

圖1/3：2025年5月5日，在被以色列佔領的約旦河西岸拉馬拉附近的辛吉爾，工人們正在建造由當局設置的圍欄。路透社/Mohammed Torokman

2025年5月5日，在被以色列佔領的約旦河西岸拉馬拉附近的辛吉爾，工人們正在建造由當局設置的圍欄。路透社/Mohammed Torokman 購買授權許可，打開新標籤頁路透社約旦河西岸辛吉爾7月4日電 - 一道五米高的金屬圍欄橫貫辛吉爾東部邊緣，這座巴勒斯坦城鎮位於被以色列佔領的約旦河西岸。沉重的鋼製大門和路障封鎖了除唯一進出通道外的所有路線，以色列士兵在崗哨上監視着。

“辛吉爾現在成了一座大監獄，“52歲的七個孩子的父親穆薩·沙巴內説。他無奈地看着工人們在他賴以生存的苗圃中央豎起圍欄——這片位於城鎮邊緣的林地是他種植樹木出售的唯一收入來源。

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廣告·繼續滾動閲讀"現在我們當然被禁止進入苗圃。我所有的樹都被燒燬了，“他説，“最終他們切斷了我們的生計。”

對於約旦河西岸近300萬巴勒斯坦居民而言，以色列軍隊設立的隔離牆和檢查站早已成為日常生活的一部分。但如今許多人表示，自加沙戰爭爆發以來，此類路障的激增使城鎮村莊陷入永久圍困狀態。

辛吉爾鎮周圍的圍欄是該地區湧現的隔離設施中最觸目驚心的例證，已成為日常生活中無法忽視的存在。以色列軍方稱設置圍欄是為保護拉馬拉-納布盧斯高速公路。

廣告·繼續滾動閲讀軍方聲明稱：“鑑於該地區恐怖事件頻發，決定設置圍欄以防止主幹道遭投石襲擊及公共秩序持續受擾，從而保障該地區平民安全。”

軍方表示，由於居民仍可通過唯一保留的入口進出，該政策被視為允許"自由進出"該鎮。

與土地隔絕

當地居民現在必須步行或駕車穿過狹窄曲折的街道前往唯一開放入口。有些人徒步穿過封閉路段，才能抵達另一側的車輛。

副市長巴哈·福卡表示，曾經依靠周邊土地謀生的人們實際上已被隔絕。他稱隔離牆將8000名居民圍困在不足10英畝的區域內，切斷了他們與2000英畝私有土地的聯繫。

“這是佔領軍用來恐嚇民眾、瓦解巴勒斯坦人民意志的手段。”

以色列聲稱，其在約旦河西岸修建的隔離牆和屏障對於保護自1967年戰爭佔領該地區後遷入的猶太定居者至關重要。

負責管理辛吉爾所在西岸地區47個以色列定居點的本雅明地區委員會主席伊斯雷爾·甘茨表示，修建該鎮隔離牆是因為當地居民曾僅因車內乘客是猶太人，就向附近公路行駛的車輛投擲石塊和燃燒瓶。

“若完全解除對巴勒斯坦阿拉伯人的限制，將導致針對猶太人的大規模屠殺，“他告訴路透社。

目前約有70萬以色列人居住在1967年佔領的領土上。多數國家認為這些定居點違反《日內瓦公約》禁止向被佔領土遷移平民的規定；以色列則聲稱基於歷史與《聖經》記載的猶太淵源，這些定居點具有合法性和正當性。

在數十年間口頭承諾支持巴勒斯坦建國後，當前以色列極右翼政府中公開宣稱要吞併整個約旦河西岸的著名定居者活動家已佔據要職。

我們半生都在路上奔波

2023年10月哈馬斯發動突襲後，以色列立即加強了在約旦河西岸的軍事存在，這場衝突導致巴勒斯坦另一主要領土加沙地帶遭受重創。

一夜之間，道路上堆起了土丘和巨石。隨後軍方在巴勒斯坦社區入口處安裝了通常漆成黃橙色的沉重金屬門並上鎖，這些通道往往通向以色列定居者也使用的道路。

軍隊設立了新的永久性檢查站。而毫無預警突然設置的所謂"飛行檢查站"也更為頻繁出現。

52歲的薩娜·阿爾萬住在辛吉爾，是一名私人教練。她表示以前開車去拉姆安拉的路程很短，現在單程可能長達三小時，且每天出發時根本無法預知會在檢查站滯留多久。由於無法再向客户保證準時到達，她的工作進度大受影響。

“我們一半生命都耗在路上。“她説。

雖然約旦河西岸基本未遭受加沙那樣的大規模襲擊，但當地生活已變得越來越不穩定。禁止進入以色列工作的禁令突然切斷了數萬工人的生計。今年初，以色列對北部傑寧地區武裝分子的鎮壓又導致數萬西岸居民流離失所。

34歲的穆罕默德·賈穆斯在傑里科長大，現居拉姆安拉。過去他幾乎每週都能與家人團聚，如今單程一小時的車程常常延長至數小時，他説現在通常每月只能回家一次。

以色列軍方表示，其部隊在"複雜的安全現實"中行動，必須定期遷移檢查站並在新地點設立，以監控人員流動並應對來自巴勒斯坦社區的威脅。

在以色列佔領下實行有限自治的巴勒斯坦權力機構官員懷疑，這種對經濟和日常生活的窒息性影響是蓄意為之。他們認為這可能適得其反，促使更多年輕人同情武裝分子。

“他們正在竭盡全力讓我們的人民生活變得極其艱難，“巴勒斯坦總理穆罕默德·穆斯塔法上月對記者表示。

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