路透社：美國港口運營商尋求減輕對中國製造港口起重機預期徵收的高額關税

2021年10月14日，美國加利福尼亞州洛杉磯港，夕陽下的集裝箱起重機剪影。路透社/David Swanson/資料圖片購買授權許可，打開新標籤頁路透洛杉磯7月11日電 - 美國海港運營商正請求延長實施待定關税的期限，這些關税針對高聳的岸橋起重機。他們預計特朗普政府將兑現承諾，實質上禁止這種關鍵貨物裝卸設備。

美國貿易代表辦公室（USTR）今年早些時候提議對這些起重機徵收高達100%的關税，此前中國在爭奪海洋製造業主導權以及商業和軍事海上優勢的過程中蠶食了市場份額。

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廣告·繼續滾動中國通過國有的上海振華重工（ZMPC）目前主導全球市場，並供應了美國約80%的岸橋起重機。振華重工在美國近20個港口運營着200多台起重機，包括休斯頓、洛杉磯和紐約。每台起重機價格在1000萬至2000萬美元之間。

扭轉這一趨勢是特朗普政府的首要任務，代表碼頭運營商和其他團體的美國水岸僱主協會(NAWE)主席卡爾·本策爾表示，政府官員在會議中明確表態要終止此類採購。

廣告 · 繼續滾動當被問及是否預期美國貿易代表辦公室(USTR)即將公佈的決定會將起重機關税税率定在100%左右時，本策爾回答：“我始終認為這是最低標準。這實質上是對中國製造貨運設備的禁令。”

美國貿易代表辦公室和白宮未立即置評。

特朗普並非首位推動港口採購來自美國盟友關聯企業高價起重機的美國總統，這些企業包括芬蘭的科尼集團(KCRA.HE)，新窗口、日本的三井E&S(7003.T)，新窗口以及總部位於瑞士的利勃海爾。2024年，在網絡安全和基礎設施安全局、聯邦調查局和國家安全局公開聲明中國試圖在美國關鍵基礎設施（包括港口設備）中預設網絡漏洞後，喬·拜登對中國製造的岸橋起重機加徵了25%關税。

美國官員還警告稱，這些設備中的調制解調器、軟件和其他技術可能成為監視軍事行動的後門，或被用作癱瘓港口運營的"致命開關"。

儘管如此，港口和碼頭運營商仍在繼續採購成本較低的中國起重機。

“港口運營商羣體的不作為和抵制源於短期成本節約考慮，嚴重低估了不作為的最終代價，“拜登政府時期國家安全委員會關鍵基礎設施主任、外交關係委員會研究員威廉·亨納根表示。

美國港口運營商和振華重工(600320.SS)（新窗口打開）在5月致美國貿易代表的信函中稱，起重機相關的安全風險被過度誇大。反對者還警告稱，關税可能給行業帶來數十億美元的意外成本，阻礙旨在保持美國港口競爭力的改進措施。近日，代表碼頭運營商的行業組織之一NAWE正通過申請已訂購起重機豁免權及新關税過渡期，努力減輕新關税的影響。

“我們選擇與他們合作，“本策爾説。

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