敍利亞航空業復甦之路在地區動盪中步履維艱 | 路透社

2025年6月10日，敍利亞大馬士革，經過部分翻新的大馬士革國際機場唯一航站樓正面外觀與塔台，旁邊繪有新敍利亞國旗圖案。 路透社/Mohammed Feras Dalatey/檔案照片

2025年6月10日，敍利亞大馬士革，經過部分翻新的大馬士革國際機場唯一航站樓正面外觀與塔台，旁邊繪有新敍利亞國旗圖案。 路透社/Mohammed Feras Dalatey/檔案照片 購買授權 許可，打開新標籤頁路透社大馬士革7月16日電 - 行業官員向路透社表示，基礎設施落後、地區衝突和零星的以色列空襲阻礙了更多航空公司重返敍利亞，這影響了該國在經歷14年內戰後重建破碎經濟的努力。本月，隨着制裁措施的縮減規模 在長期領導人巴沙爾·阿薩德於2024年12月被推翻後。路透每日簡報為您提供開啓一天所需的全部新聞。立即訂閲。

廣告·繼續滾動這些航空公司包括全球最大國際航司迪拜阿聯酋航空，以及自2011年以來首批飛往敍利亞的兩家歐盟航司：羅馬尼亞丹航空和希臘地中海航空。

但約旦皇家航空、迪拜航空、土耳其航空(THYAO.IS)，新開標籤頁及卡塔爾航空等航司上月被迫取消大量新開航班，由於中東地區空域因以色列、美國與伊朗的導彈襲擊對民用航空關閉。本土威脅同樣迫近。以色列週二連續第二日對敍利亞西南部政府軍實施空襲，誓言要維持該地區非軍事化並保護當地德魯茲少數族羣。

廣告·繼續滾動與此同時，各航司對敍利亞航空業的管理水平和基礎設施狀況表示擔憂。

國際航空運輸協會表示：“需在監管監督、基礎設施投資及符合國際安全運營標準方面取得進展。”

漢莎航空等主要航空公司(LHAG.DE)，打開新標籤頁以及法航荷航集團(AIRF.PA)，打開新標籤頁，這些曾在戰前執飛敍利亞航線的公司已派員考察大馬士革機場基礎設施及原有辦事處，大馬士革機場官員和敍利亞航空監管機構向路透社透露。但兩家航空公司均向路透社表示目前無意恢復航班。

羅馬尼亞小型航空公司Dan Air上月開通了布加勒斯特至大馬士革航線。

“此前阻礙運營商的是物流和監管的複雜性，“Dan Air首席執行官馬特·伊恩·大衞告訴路透社，並補充説制裁放寬將使敍利亞航線更具可行性。

阿聯酋航空五月底重啓了自內戰以來首次飛越敍利亞領空的航班，使迪拜至貝魯特航線縮短近一小時。

但包括英美在內的多國仍建議本國航空公司避免飛越敍利亞。歐洲航空安全局EASA表示"存在民用航空器遭蓄意襲擊或誤判的風險”。

敍利亞民航局稱，該國領空已於6月24日全面重新開放。

大馬士革機場兩條跑道在內戰期間遭轟炸，現已完成修復。該機場在阿薩德政權倒台期間的混亂中也曾遭洗劫。

敍利亞民航局公關主任阿拉·薩拉勒向路透社證實，已有航空公司前來考察機場安全及基礎設施狀況。

“機場建築破敗不堪，設備陳舊且部分缺失，“薩拉爾表示。

他補充説，由於缺乏雷達設備，該國不得不依賴黎巴嫩或土耳其的雷達來監測空中交通。

敍利亞民航總局局長本月初表示，計劃在大馬士革、阿勒頗及中部地區新建機場。但對於這個飽受戰爭摧殘的國家而言，無論是時間還是資金都可能難以獨自承擔。

新航空公司

在敍利亞長期衝突期間主要運營的伊朗和伊拉克航空公司大多已停飛，這反映了伊朗和俄羅斯支持的阿薩德政權被推翻後的新政治格局。

卡塔爾和土耳其的國有航空公司在艾哈邁德·沙拉總統新政府領導下，於今年1月率先恢復航班。這兩個國家曾在戰爭中支持敍利亞反對派。

土耳其作為新政府的親密盟友，其交通部表示一直在幫助敍利亞改善機場設施。阿聯酋航空週三將重啓自2012年以來停飛的迪拜-大馬士革航線，稱此舉將加強同阿聯酋的聯繫，並助力敍利亞吸引投資。

沙特廉價航空flyadeal表示，計劃與本國另一家低成本航空flynas共同開通敍利亞航線。但對其他航空公司而言，重返敍利亞的動力可能不足——即便戰前這裏也非中東航空公司的主要市場。曾執飛該國的航司包括：俄羅斯航空、法國航空、漢莎旗下奧地利航空、波蘭航空、國際航空集團旗下(ICAG.L)，打開新標籤頁 伊比利亞航空、意大利ITA航空、捷克航空和中國南方航空(600029.SS)，打開新標籤頁 尚未恢復航線。儘管近期有所增加，但敍利亞的國際航班數量仍遠低於戰前水平。Cirium數據顯示，7月份的定期航班僅為2010年7月的58%。

國際航空運輸協會表示，制裁的放寬為改善飛機零部件獲取、維護服務和部分商業交易開闢了途徑。然而，對敍利亞公民的簽證限制制約了旅客流動性和市場增長。

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