國際航空運輸協會（IATA）稱歐盟的燃料強制規定成本高昂且無益於環保 | 路透社

新加坡，7月16日（路透社）——國際航空運輸協會（IATA）週三再次批評歐盟的可持續航空燃料（SAF）指令，認為這是一項成本高昂卻無助於環保的舉措，尤其是在該地區供應仍然短缺的情況下。

IATA總幹事威利·沃爾什在新加坡與媒體舉行的圓桌會議上表示：“購買可持續燃料並運輸到歐洲使用的想法並不正確，因為顯然這會因運輸成本增加該燃料的碳足跡。”

廣告 · 繼續滾動IATA在6月估計，被視為傳統航空燃料低碳替代品的SAF產量到2025年將達到200萬公噸，佔航空公司燃料消耗的0.7%。

“強制使用一種不可得的產品不會帶來任何環境效益，“沃爾什説，並補充道，那些有義務生產SAF的燃料公司也在提高傳統航空燃料的成本。

根據IATA的評估，他表示：“他們收取的費用遠高於有限的可持續燃料供應的實際成本。”

廣告 · 繼續滾動"實際上，歐盟讓壟斷供應商更容易提高價格，卻沒有帶來任何環境效益，“沃爾什説，並補充道，該地區應該重新評估其SAF目標。

根據ReFuelEU航空法規要求，航空公司須在2030年前將6%的可持續航空燃料(SAF)混入航空燃油。路透社6月報道稱，歐盟將為航空公司採購SAF提供部分補貼。

在供應端，亞洲地區（除中國外）至少有五個SAF項目已啓動或計劃今年投產，目標市場覆蓋本地區及歐洲。新加坡是向歐盟出口這種環保燃料的主要國家之一。

沃爾什還對使用棕櫚油作為可持續燃料原料提出質疑。

“我認為可以論證存在可持續的棕櫚油，也存在不被視為可持續的棕櫚油。但世界上某些地區的評判標準過於非黑即白，“沃爾什表示。

他補充説，我們需要對棕櫚油原料採取"更細緻的處理方式”，並開展"更詳盡的原料可持續性評估”。

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