分析在地區動盪背景下國際航班重返敍利亞面臨的困難 | 路透社

大馬士革7月16日（路透社）——航空業官員向路透社表示，中東地區基礎設施落後、衝突持續以及以色列不時發動的空襲，阻礙了更多航空公司重返敍利亞，這拖累了該國從持續近14年內戰影響中重建經濟的努力。

隨着2024年12月長期執政的巴沙爾·阿薩德下台後製裁放鬆，本月至少有11家外國航空公司計劃開通敍利亞航線，而一年前僅有3家。

廣告 · 繼續滾動這些公司包括全球最大國際航空公司阿聯酋航空，以及自2011年以來首批開通敍利亞航線的兩家歐盟基地航空公司——羅馬尼亞的達恩航空和希臘的地中海航空。

但約旦皇家航空、迪拜航空、土耳其航空和卡塔爾航空等公司上月被迫取消多條新近開通的航班。當時由於以色列、伊朗及美國參與的導彈與空襲交火，中東多地空域對民用航空關閉。

敍利亞本土也面臨更直接風險，以色列週二連續第二天對敍政府軍在西南部的部隊發動襲擊，誓言要維持該地區非軍事化並保護當地德魯茲少數族羣。

廣告 · 繼續滾動航空公司還擔憂敍利亞的航空基礎設施狀況及行業管理方式。

國際航空運輸協會（IATA）表示：“需在監管監督、基礎設施投資以及遵守國際安全標準和操作規範方面取得進展。”

大馬士革機場和敍利亞民航總局的官員對路透社表示，漢莎航空、法航-荷航等大型航空公司的代表訪問了大馬士革機場，評估基礎設施和原有辦公場所的狀況。這兩家公司在戰前均運營飛往敍利亞的航班。

兩家公司向路透社表示，目前暫無恢復敍利亞航線的計劃。

上月，羅馬尼亞達恩航空已開通布加勒斯特至大馬士革的航線。

達恩航空首席執行官馬特·伊恩·戴維告訴路透社：“物流和監管的複雜性一直阻礙着運營商”，並補充説制裁放寬將使進入敍利亞變得更加容易。

阿聯酋航空於5月底恢復了自內戰以來首次飛越敍利亞領空的航班，使迪拜至貝魯特的航程縮短了一小時。

但包括英國和美國在內的許多國家仍堅持建議本國航空公司避免飛越敍利亞。歐洲航空安全局表示"存在因蓄意攻擊或民用飛機識別混淆導致被誤擊的風險"。

敍利亞民航總局表示，該國已於6月24日全面重新開放領空。

大馬士革機場的兩條跑道在內戰期間遭到轟炸，但已修復完畢。機場在政權垮台時的混亂中還遭遇過洗劫。

敍利亞民航總局公關主任阿拉·薩拉勒向路透社透露，多家航空公司正在考察機場安保措施和基礎設施狀況。

薩拉勒補充説，機場設施老化嚴重，設備陳舊且部分缺失。

他指出雷達系統匱乏，迫使該國依賴黎巴嫩或土耳其的雷達進行空管監測。

敍利亞民航總局局長本月早些時候表示，計劃在大馬士革、阿勒頗和中部地區新建機場。但這一工程耗時且耗資，飽受戰爭摧殘的敍利亞可能難以獨立承擔。

* 新航空公司

在敍利亞長期衝突期間主要提供服務的航空公司，這些公司大多來自伊朗和伊拉克，現已基本停止在該國運營，這反映了伊朗和俄羅斯支持的阿薩德政權被推翻後的新政治格局。

相比之下，卡塔爾和土耳其的國家航空公司，在戰爭期間支持敍利亞武裝反對派，是最早於今年1月艾哈邁德·沙爾領導新政府上台後恢復航班的主要航空公司之一。

土耳其交通部表示，作為新政府的緊密盟友，土耳其正在幫助振興敍利亞的機場。

阿聯酋航空宣佈，自本週三起恢復迪拜至大馬士革的航班，這是自2012年以來的首次。該公司表示，這些航班將加強與阿聯酋的關係，並幫助敍利亞吸引投資。

沙特低成本航空公司阿迪爾航空表示，希望很快開始飛往敍利亞的航班，從而加入其同行納斯航空的行列。

但對於其他航空公司來説，重返的動機可能較小。即使在戰前，敍利亞對中東以外的航空公司來説也不是主要市場。

一些曾在該國運營但尚未恢復航班的公司包括俄羅斯航空、法國航空、漢莎航空旗下的奧地利航空、波蘭航空、國際航空集團旗下的伊比利亞航空、意大利航空、捷克航空和中國南方航空。

儘管近期飛往敍利亞的航班有所增加，但數量仍遠低於戰前水平。航空數據和分析公司Cirium的數據顯示，7月份的定期航班數量僅為2010年7月的58%。

國際航空運輸協會（IATA）表示，制裁的放寬為改善飛機零部件獲取、維護服務和某些商業交易開闢了前景。然而，對敍利亞人的簽證限制限制了旅客流動和市場增長。

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