歐寶母公司斯特蘭蒂斯放棄燃料電池技術 | 路透社

羅馬，7月16日（路透社）- 歐寶母公司斯特蘭蒂斯(STLAM.MI)，打開新標籤頁已終止其氫燃料電池計劃，並宣佈今年不再推出氫動力車型。歐洲業務負責人讓-菲利普·安帕拉託週三表示：“氫能市場仍屬利基領域，中期內不具備經濟可持續性前景。“他指出加氫站數量有限、資金需求高企，且需加強消費者購買激勵措施。該集團預計在本十年末之前不會推出氫動力運輸車。廣告·繼續滾動斯特蘭蒂斯稱該決定不會影響其生產基地的人員配置，所有氫能技術相關研發將轉向其他項目。而汽車供應商米其林(MICP.PA)，打開新標籤頁和佛瑞亞(FRVIA.PA)，打開新標籤頁表示，此舉將對合資企業Symbio造成"嚴重的運營與財務影響”——斯特蘭蒂斯2023年入股了這家氫能企業。佛瑞亞透露斯特蘭蒂斯是其最大客户，貢獻了Symbio近80%的業務量。廣告·繼續滾動斯特蘭蒂斯旗下Pro One部門原計劃今年在法國和波蘭啓動氫能車型量產。該部門整合了歐寶、雪鐵龍、標緻和菲亞特等品牌的廂式貨車及商用車業務。按最初規劃，首款氫動力車型本應於去年上市。

然而，這項技術最近已經落後。氫能比其他能源載體明顯更昂貴，加油站的數量正在減少。在乘用車領域，這項技術幾乎不再發揮作用。目前德國市場上只有豐田的一款量產車，六月份僅註冊了19輛新的氫能汽車。梅賽德斯(MBGn.DE), 打開新標籤頁經過多年研究後放棄了其燃料電池計劃，並將唯一一款車型撤出市場。只有寶馬(BMWG.DE), 打開新標籤頁仍堅持其計劃，準備在2028年推出一款燃料電池汽車。氫能驅動在重型商用車領域的前景更好。例如，戴姆勒卡車和沃爾沃計劃推出氫能驅動的重型卡車。寶馬在其物流中測試這類車輛的運營。然而，迄今為止，這項技術在此領域的大規模應用仍未實現。

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