"我們在等死嗎？"：車隊領隊敦促檢查環法自行車賽補給區 | 路透社

法國盧登維耶勒，7月18日（路透社）——氣温升高和環法自行車賽速度的提升促使體育主管們呼籲修改補給區規定，理由是受傷和脱水的風險增加。

“我們將補給區設在平坦且快速的賽段，車手們時速達到60公里，“Groupama-FDJ車隊表現總監菲利普·莫杜伊在週五第13賽段開始前對路透社表示。

廣告 · 繼續滾動"這非常危險。試圖抓取補給包（裝有食物和飲料的袋子）的車手可能會折斷手指或發生碰撞。如果剎車過猛，就會摔倒，在這種集團速度下，他無法再回到比賽中，“他補充道。

法國車手布萊恩·科卡爾在週四的賽段中因試圖抓取食物包而折斷了一根手指，並表示將在週五的個人計時賽後退出比賽。

日益增加的風險，特別是在極端天氣條件下，促使車隊和賽事組織者重新評估比賽中的補給協議。

“在35°C的高温下，這不是奢侈。這是生死攸關的，“莫杜伊説。“我們非要等到有人在旺圖山喪命才採取行動嗎？”

廣告 · 繼續滾動環法賽事組織者（ASO）和國際自行車聯盟（UCI）暫未立即回應置評請求。

主要抱怨之一是補給區被設置在長直道上，而非更安全、速度較慢的路段，如緩坡或出城後的路段。

莫迪特列舉了幾起近期因混亂補給區直接導致的摔車和受傷事件。“本賽季已發生多起鎖骨和舟骨骨折。我們正將車手置於無路可退的境地，“他説道。

作為回應，六月多菲內賽後成立的體育主管聯盟向國際自盟(UCI)、阿莫里體育組織(ASO)和國際職業車隊協會(AIGCP)提交了改革方案。已獲通過的變更包括恢復分級爬坡路段的補給許可。

“值得慶幸的是，現在我們可以在爬坡開始時進行補給，“莫迪特表示，“賽事裁判團和(環法賽事總監)蒂埃裏·古維努反應迅速。但這還不夠。”

英孚教育車隊體育主管湯姆·索瑟姆認同這些擔憂，同時承認問題的複雜性。

“今年規則改變後，補給點選址已不由我們決定，“他指出，“現在23支車隊要在同一地點爭奪空間，壓力劇增。即便由我們自行設置補給區，在120公里平路賽段也不會有太大區別。”

儘管索瑟姆肯定組委會已盡力而為，但他同時呼籲應更多聽取車隊資深人員的意見。

“他們應該諮詢熟悉地形的體育主管：需要容納23支車隊的停車區、輕微上坡和低速路段。其他賽事只需聯繫當地體育主管詢問’能否協助？‘這很有效。”

賽段日益升高的氣温是另一個緊迫問題。“環法賽事正變得越來越熱，“索瑟姆指出。“昨天我們原計劃設置9到10個補給點加上補給車，所以情況還好。但這正在成為一個重要因素。”

“如果我們繼續在七月比賽，就必須提前開始賽段，不要在下午一點開賽。如果比賽在電視轉播中5:30結束而不是4:30，那就這樣吧。必須做出一些改變，“他表示。

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