據路透社消息，濟州航空飛行員在事故前關閉了受損較輕的發動機

首爾，7月21日（路透社）——據一位瞭解調查情況的知情人士週一透露，韓國主導的關於濟州航空12月致命空難調查已發現"明確證據"顯示飛行員在遭遇鳥擊後關閉了受損較輕的發動機。(089590.KS), 新標籤頁打開。消息人士指出，包括駕駛艙語音記錄器、計算機數據以及飛機殘骸中發現的發動機物理開關等證據表明，在飛機即將着陸前遭遇鳥擊後，飛行員採取緊急措施時關閉的是左側發動機而非右側發動機。

廣告·繼續滾動"調查團隊掌握了明確的證據和支撐數據，因此他們的結論不會改變，“該消息人士在匿名條件下對路透社表示，因為調查人員尚未發佈包含這些證據的正式報告。

一位政府消息人士表示，對從飛機上回收的發動機檢查顯示，在鳥擊和事故發生前發動機不存在缺陷。

這架波音(BA.N), 新標籤頁打開737-800型客機於12月29日在務安機場失事，機上181名乘客和機組人員中僅兩人倖存，成為韓國本土發生的死亡人數最多的空難事故。廣告·繼續滾動在週六的一次簡報會上，調查人員向遇難者家屬解釋稱，右發動機因鳥擊受損程度比左發動機更嚴重，並且有間接證據表明飛行員關閉了受損較輕的左發動機，這一信息來自一位參與會議的第三方消息人士。

韓國媒體如MBN和韓聯社於週六及週日對此進行了報道。

負責調查的韓國鐵路航空事故調查委員會(ARAIB)未立即回應置評請求。

波音公司將事故相關問題轉交ARAIB處理。發動機製造商CFM國際——美國通用電氣(GE.N)（新開標籤頁）與法國賽峯集團(SAF.PA)（新開標籤頁）的合資企業——也未立即回應評論請求。濟州航空表示正積極配合ARAIB調查，並等待官方結果公佈。

多數航空事故由多重因素導致，根據國際標準，最終報告預計在事故發生後一年內發佈。

1月公佈的初步報告指出，濟州航空從曼谷起飛至務安機場的航班墜毀後，其雙發均發現鴨子殘骸，但未具體説明殘骸分佈範圍及各發動機受損情況。

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