韓國尋求在關税談判中利用特朗普對造船業的關注 | 路透社

2025年7月23日拍攝的插圖中展示了3D打印的美國總統唐納德·特朗普微縮模型與韓國國旗。路透社/Dado Ruvic/插圖/檔案照片購買授權權利，打開新標籤頁首爾，7月24日（路透社）——政府和行業消息人士稱，韓國和美國一直在討論一項造船合作計劃，可能包括投資現代化美國造船廠，以及為修復美國海軍艦隊提供更多幫助，同時首爾方面尋求更優惠的關税條件。

美國總統唐納德·特朗普將振興老化的美國造船業作為與中國保持同步的優先事項，並多次提出與韓國尖端造船業合作的想法。

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廣告·繼續滾動中國在投入數十億美元提升造船能力後，已成為全球最大的造船國。它還擁有世界上規模最大的海上作戰力量，打開新標籤頁根據國際戰略研究中心的報告，韓國海軍現役軍艦數量為234艘，而美國海軍為219艘。韓國前海警廳委員、海洋戰略專家金錫均表示：“韓國可以利用造船業作為籌碼，在關税談判中獲得一定優勢。”

隨着日本本週與美國達成貿易協議，韓國在進口關税問題上達成協議的壓力增大。儘管原定週五舉行的高層會談因日程問題推遲，但韓國官員目前正在華盛頓進行貿易談判。廣告·繼續滾動作為全球第二大造船國，韓國知情人士透露任何合作協議都應包含韓國企業在美國投資並加強在維修保養領域的合作。

韓國貿易官員匿名錶示，韓國提出的"韓美製造業復興夥伴關係"倡議（涵蓋造船等領域）已引起美方強烈興趣，美方呼籲共同應對中國造船業發展。該官員因未獲授權向媒體發言而要求匿名。美國財政部和貿易代表辦公室未就造船談判進展置評。

韓國產業通商資源部證實美韓正在討論包括造船業在內的製造業合作方案，但拒絕透露細節。

政治意願

韓國海洋戰略研究所客座研究員金某表示：“我認為對韓國最現實的選擇，是與美國達成協議固定每年維修一定數量的海軍艦艇，或參與新艦部分部件的建造。”

目前韓國已承接美國海軍艦艇維修業務，韓華海洋(042660.KS)（新窗口）旗下巨濟造船廠擁有全球最大船塢和900噸級"歌利亞"起重機（據官網信息）。今年7月，韓華海洋(042660.KS)（新窗口）獲得第三份美國海軍維修合同，母公司韓華集團也正擴大在造船領域的美國佈局。該集團去年以1億美元收購賓夕法尼亞州費城造船廠，本週宣佈該船廠已接獲訂單，將與巨濟船廠共同建造液化天然氣運輸船。集團近期還宣佈獲美方批准增持澳大利亞造船商奧斯塔(ASB.AX)（新窗口）股份，後者在阿拉巴馬州擁有為美國海軍造艦的船廠。韓國現代重工(267250.KS)（新窗口）今年則與美國軍工造船商亨廷頓英格爾斯(HII.N)（新窗口）建立合作，並聯合愛迪生 Chouest離岸公司在美建造集裝箱船。然而，拓展合作關係仍存在障礙。

首爾國立大學船舶與海洋工程系教授禹鍾勳指出，美國船廠面臨零部件採購困難和本地人才短缺問題。

考慮到美國保護本土造船業的大量法規，還需要政治意願的推動。

一位韓國貿易官員呼籲對《瓊斯法案》作出例外修訂，該法案禁止外國船廠建造在美國運營的商業船舶。

《伯恩斯-托勒夫森修正案》同樣禁止在外國船廠建造海軍艦艇，但總統保留出於國家安全考慮豁免該條款的權力。

禹教授表示，為規避美國法規，韓國可考慮採取模塊化建造後運往美國船廠組裝，或將韓國船廠設為特殊區域以便建造美國海軍艦艇等方案。

“太棒了，太棒了”

特朗普對韓國造船業的初體驗可能要追溯到三十年前。

前大宇造船高管林文奎回憶道，這位"擁有好萊塢外貌"的房地產大亨曾於1998年乘直升機訪問巨濟船廠。大宇造船於2023年被韓華海洋收購。

在百米高的起重機頂端，特朗普俯瞰了這座南部島嶼上龐大的造船基地全景。

“顯然他被震撼了，在起重機頂端連連讚歎’太棒了，太棒了’，“林文奎翻看着當年與特朗普父子的合影説道。當時陪同的還有小唐納德·特朗普。

林認為這次訪問給特朗普留下了持久的積極印象，這意味着他現在願意與韓國造船企業合作，以對抗中國日益增長的海軍力量。

“我們有什麼可以給美國的甜頭？除了（造船業）這個能立即實現的，別無他物，“林説道。

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