特斯拉失去基準地位 | 路透社

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克於2023年5月31日離開北京一家酒店時進入特斯拉汽車。路透社/Tingshu Wang/檔案照片購買授權權利，打開新標籤頁紐約，7月23日（路透社Breakingviews）- 儘管重塑了汽車行業，特斯拉(TSLA.O)，打開新標籤頁在投資目的上越來越不像一家汽車製造商。乏善可陳的第二季度業績強化了這一觀點，即埃隆·馬斯克可能會繼續將這家市值1萬億美元的公司推向自動駕駛出租車、人形機器人和能源存儲領域。隨着電動汽車銷量下滑，且僅提供半生不熟的平價汽車承諾，其標杆地位將在後視鏡中進一步消退。廣告 · 繼續滾動週三發佈的財務業績，打開新標籤頁如廣泛預期的那樣黯淡。馬斯克的政治冒險疏遠了特斯拉典型的環保主義買家，他日益分散的公司職責使公司落後於包括中國比亞迪在內的競爭對手。(002594.SZ)，新開標籤頁。在三個月期間，營業利潤暴跌42%，至9.23億美元，銷售額下降12%。路透每日簡報為您提供開啓一天所需的全部新聞。立即訂閲。

部分損失或許不可避免。儘管特斯拉在應對特朗普總統反覆無常的關税政策時處於相對穩固的地位，但仍將受到其他政策的衝擊——這些政策削減了對已然停滯的美國電動車市場的支持。政府的舉措威脅到監管積分銷售，這些積分原本能直接轉化為淨利潤。廣告·繼續滾動多重不利因素顯著拖累了這家曾破解行業盈利難題的公司（汽車行業以難以盈利著稱）。特斯拉汽車業務15%的毛利率（不含積分）較上季度低谷略有回升，但仍僅為2022年峯值的一半。其整體營業利潤率4%的表現，現已落後於通用汽車(GM.N)新開標籤頁7%的水平。單車成本削減進程陷入停滯，Model Y改款重振銷量的希望愈發渺茫，Cybertruck已過巔峯期。雖然平價電動車正逐步投產，但馬斯克收縮的野心表明低於3萬美元的定價可能性降低。根據倫敦證券交易所集團數據，特斯拉目前估值高達預期遠期收益的145倍——這實際上完全依賴於其他業務。但即便在這方面，Alphabet的(GOOGL.O)，新標籤頁打開 Waymo部門及其他公司在自動駕駛領域遙遙領先。曾幾何時，足以支撐電網的大型電池銷售增速迅猛，如今已連續四個季度放緩。該公司在防守與追趕之間左右為難。關注喬納森·吉爾福德在X，新標籤頁打開和領英，新標籤頁打開上的動態。## 新聞背景

電動汽車製造商特斯拉7月23日表示，第二季度營收為225億美元，較去年同期下降12%。

特斯拉核心汽車業務收入較2024年同期三個月下降16%，至167億美元，扣除監管積分銷售後，該部門毛利率為15%。

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