聯合太平洋公司就大型鐵路合併與美國競爭對手諾福克進行談判 | 路透社

2022年8月11日，美國北卡羅來納州教堂山，諾福克南方鐵路公司一列火車在向北卡羅來納大學能源發電廠運送煤炭後停靠在該設施附近。路透社/Jonathan Drake/資料圖片購買授權權利，打開新標籤頁7月24日（路透社） - 聯合太平洋公司(UNP.N)，打開新標籤頁週四表示，正與競爭對手諾福克南方公司(NSC.N)，打開新標籤頁就可能的超級合併進行深入談判，這將創建一個橫跨大陸的鐵路巨頭。諾福克股價盤前上漲3.5%，而聯合太平洋下跌2.3%。

路透關税觀察通訊是您獲取全球最新貿易和關税新聞的每日指南。在此註冊

如果交易達成，將把聯合太平洋在美國西部三分之二地區的主導地位與諾福克橫跨東部22個州的19,500英里鐵路網絡結合起來。

廣告·繼續滾動根據倫敦證券交易所集團數據，諾福克市值約632億美元，聯合太平洋估值約1380億美元。

聯合太平洋公司表示，無法保證能否達成交易協議，也無法確定協議條款。

北美鐵路行業正面臨貨運量波動、勞動力和燃料成本上升，以及託運人對服務可靠性日益增長的壓力。

如果兩家公司達成協議，這將是該行業有史以來規模最大的收購案。

這也將成為對特朗普政府是否支持高額併購的關鍵考驗，並面臨大量監管障礙。

廣告 · 繼續閲讀第一個挑戰將是獲得地面運輸委員會（STB）的批准，該聯邦機構負責監管鐵路，目前由特朗普任命的帕特里克·富克斯領導，他於1月上任。

此外，還需要獲得工會的支持，並可能面臨其他多個聯邦機構的審查。

主要鐵路工會長期以來一直反對合並，警告稱此類交易會威脅就業，並可能導致鐵路服務陷入混亂。

該行業上一次重大合併是加拿大太平洋鐵路公司(CP.TO)，新標籤頁與堪薩斯城南方鐵路公司310億美元的合併，創建了首個也是唯一一個連接加拿大、美國和墨西哥的單線鐵路網絡。該交易於2023年完成，由於擔心會抑制競爭、減少就業和擾亂服務，曾面臨強烈的監管阻力，但最終獲得批准。

• 推薦主題：
• 交易