中國在長和港口出售中的持股或可緩解北京壓力 但美國地緣政治風險猶存 | 路透社

2025年3月4日，巴拿馬城巴波亞港景觀。此前香港長江和記實業同意出售其在巴拿馬運河關鍵港口運營商的權益。路透社/Enea Lebrun/檔案照片購買授權許可，打開新標籤頁香港/紐約，7月29日（路透社）——消息人士和分析師表示，香港綜合企業長江和記實業有爭議的全球港口出售計劃中擬納入中國航運巨頭中遠集團，這可能是北京在戰略領域的一次潛在勝利，但交易遠未最終確定，可能面臨華盛頓的阻力。

自3月4日宣佈將長江和記實業在23個國家的43個港口（包括巴拿馬運河沿線的兩個港口）出售給由美國公司貝萊德(BLK.N)，打開新標籤頁和意大利億萬富翁Gianluigi Aponte家族經營的航運公司MSC牽頭的財團以來，該交易在中國引發了強烈批評。路透社每日簡報提供您開始一天所需的所有新聞。在此註冊。

廣告·繼續滾動一位知情人士表示，儘管美國政府可能出於對中國影響力帶來的地緣政治風險的擔憂，反對引入國有企業中遠集團，但引入這家航運巨頭可能提供一個更公平的競爭環境，而非由一家公司主導。

消息人士和分析師稱，這項複雜的交易需要獲得約50個相關司法管轄區的批准，整個過程至少需要兩年時間才能完成。

對於路透社的置評請求，白宮、中遠集團和長和集團均未立即回應。

在中美全球貿易緊張局勢持續發酵之際，這項交易凸顯了雙方在戰略商業航運領域日益激烈的海上影響力競爭——近幾十年來該領域一直佔據主導地位的是中國。

廣告 · 繼續滾動美國總統唐納德·特朗普此前曾呼籲取消中國對巴拿馬運河的所有權——目前美國每年價值2700億美元的集裝箱運輸中有超過40%經由該運河。在北京方面數月的壓力下（包括中國官方媒體譴責此舉是背叛行為，以及多箇中國政府部門表示將進行法律審查），長和集團於7月28日宣佈正在尋求中國投資者加入。該公司還表示，為確保獲得監管批准，有必要對財團組成和交易結構進行調整。

兩位知情消息人士向路透社透露，該投資者為中遠海運集團(1199.HK)，新開標籤頁——這家航運與港口巨頭如今已成為全球領先的垂直一體化海運企業之一。消息人士稱，雖然中遠持股比例尚未明確，但與貝萊德、地中海航運達成的三方協議將緩解中國國家安全顧慮並獲得政府支持。

摩根大通在研究報告中指出：“收購和記港口股權的潛在動因，是在全球競爭和中美緊張局勢下確保關鍵港口資源的戰略需求。”

報告同時提到，雖然中遠參與將"減輕中國政府部分顧慮從而提高交易獲批可能性"，但原始協議中的部分港口可能被排除在外。

消息人士表示，中遠要求增加持股比例，而財團其他成員則希望其保持少數股權。

中國外交部發言人郭堅昆週一就此事回應記者提問時表示，中方"將依法實施監管，堅決維護國家主權、安全和發展利益，維護市場公平正義"。

‘削弱中國控制權’

卡內基國際和平基金會中國研究高級研究員艾薩克·卡登對路透社表示：“中遠參與交易將有力重申中國在全球海運貿易領域的地緣政治影響力，以及在中美貿易談判中的有效籌碼。”

“北京的反對顯然迫使和記黃埔退讓並改變策略——不僅是在交易的表象上，更是在基本結構和國家所有權方面。”

若交易繼續進行，這將成為和記黃埔的關鍵退出途徑，因為美國對中遠海運日益增長的海運實力持謹慎態度，認為可能危及美國國家安全。在持續複雜的雙邊貿易談判中，還可能引發進一步的反衝效應。

一些分析人士表示，尤其是巴拿馬港口將成為特朗普政府的關注焦點，可能會被從交易中剔除以滿足美國的戰略利益。

“將這家中國中央國有企業巨頭納入所有者行列，對於尋求削弱中國控制權、恢復美國對運河區某種宗主權的特朗普政府來説，似乎應該是一個不可行的方案，“卡登補充道。

和記黃埔待售資產遍佈全球，包括荷蘭鹿特丹、西班牙巴塞羅那、英國費利克斯託、墨西哥、波蘭和巴哈馬的港口——在貿易和關税存在巨大不確定性的時期，擴大了北京的全球航運網絡和選擇。

“目前他們（北京）總體上處於一個想要表明立場的位置，説，嘿，別惹我們，“倫敦皇家聯合服務研究所國防與安全智庫高級副研究員安德魯·凱尼表示。

“如果美國回來反對，中國可能會試圖阻止交易或要求（和記黃埔）做出更多讓步。”

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