德國汽車製造商預計歐盟-美國關税協議後不會獲得特殊待遇 | 路透社

法蘭克福/柏林，7月30日（路透社）——在歐盟與美國總統唐納德·特朗普就關税達成協議後，德國汽車製造商放棄了獲得優惠特殊待遇的希望。梅賽德斯(MBGn.DE)，新標籤頁首席執行官奧拉·卡列尼烏斯週三表示，上週末已達成一項明確且簡單的協議，對歐盟徵收15%的普遍進口關税。“我們被排除在外——全球協議，目前就這樣了。“他預計會有額外協議。大眾汽車(VOWG.DE)，新標籤頁和保時捷(P911_p.DE)，新標籤頁的首席執行官奧利弗·布魯姆也降低了他的期望。不會有單獨的汽車協議。但他有信心大眾汽車在美國可能的投資中獲得"獎勵”。廣告·繼續滾動美國的大幅增税首先打擊了汽車製造商以及鋼鐵和鋁行業。自4月起，行業特定附加費為27.5%。而其他行業的關税則被暫時擱置，為談判留出空間。當歐盟與美國政府談判時，德國汽車製造商在白宮進行了遊説。梅賽德斯-奔馳和寶馬(BMWG.DE)，新標籤頁在美國是大型僱主，擁有本地生產，並將各種SUV車型出口到歐洲。他們主張用出口抵消進口。廣告 · 繼續滾動大眾集團在美國設有一家較小規模的工廠，生產大眾SUV和電動車型ID.4。該集團正考慮首次為旗下高端品牌奧迪在美國建立生產基地——目前奧迪與跑車子品牌保時捷一樣完全依賴進口。作為回報，集團希望獲得關税優惠。但大眾CEO布魯姆近日表示，若投資獲得補貼，將與關税無關。就在上週五公佈大眾財報時，他還表現得更為樂觀。

梅賽德斯CEO康林松指出，由於美國出口車輛中，德美關税協議實際上對德國汽車業有利。據德國汽車工業協會數據，美國出口至歐洲的車輛中，每三輛就有兩輛來自德國製造商。這位梅賽德斯掌門人表示：“關税税率將從10%降至零。零關税並非給美國人的禮物，反而更有利於我們而非損害我們。”

關税重壓汽車製造商

汽車關税降至15%的消息並未讓車企高管們感到寬慰。保時捷CEO布魯姆直言"無人滿意該協議”，稱現行關税絕非積極成果。第二季度利潤急剎車的跡象明顯，梅賽德斯和保時捷的利潤率均遭重創。4至6月間，這家三叉星徽品牌的營業利潤腰斬至20億歐元，其核心乘用車業務承擔的關税負擔約達3.6億歐元。保時捷上半年關税損失累計4億歐元，加上裁員等成本壓力，營業利潤暴跌90%至2.4億歐元。

斯圖加特的兩家汽車製造商基於美國對歐洲、中國和墨西哥徵收的15%關税至年底的預期，雙雙下調了年度預測。梅賽德斯-奔馳預計銷量和營收將顯著下降，乘用車利潤率僅剩4%至6%，其中初步估算因美國關税導致利潤率減少1.5個百分點。財務總監哈拉爾德·威廉表示，已計入進口歐洲的優勢因素但影響微弱。該豪華品牌最初設定的6%-8%目標，在經歷疫情年份兩位數回報後已屬微薄利潤。汽車股應聲下跌：梅賽德斯股價下跌約2%，保時捷跌幅近1%。

危機前仍以20%利潤率為目標的保時捷，再次將年度預期大幅下調至5%-7%。年初時CEO布魯姆還認為10%-12%是相對保守的合理區間。這家跑車製造商仍致力於實現重返兩位數利潤率的長期目標。

中國市場持續疲軟

相比美國關税，中國市場的下行對德國車企衝擊更為嚴重。保時捷處境尤為嚴峻：持續房地產危機削弱了中國富裕羣體的購車意願，而面對電動車熱潮，保時捷尚未找到應對之策——更何況當地市場更青睞中國品牌的平價車型。

兩家車企正加速推進裁員和成本削減計劃。梅賽德斯-奔馳已向德國本土4萬餘名非生產崗員工提供自願離職補償方案，二季度為此計提超5億歐元準備金。威廉稱6月啓動的計劃反響熱烈：“我們正順利推進該計劃。”

保時捷將在下半年與工會就進一步的削減措施進行談判。“必須採取痛苦的削減措施，“財務總監Jochen Breckner表示。“這一攬子計劃將是影響深遠的。“保時捷將在與工會達成一致後公佈細節。今年年初，2000名臨時員工的合同未獲續簽，到本年代末，間接部門將削減1900個崗位。

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