空客圍繞發動機展開行動 - 計劃迎頭趕上 | 路透社

慕尼黑，7月30日（路透社）——空中客車公司(AIR.PA)，打開新標籤頁目前等待安裝發動機的全新飛機數量創下歷史新高——但供應商卻跟不上需求。“截至6月底，我們有60架’滑翔機’。我們缺少60台發動機，“首席執行官紀堯姆·福裏週三在圖盧茲表示。這種情況上次出現是在2018年。因此，空客上半年僅交付了306架飛機，比去年同期減少17架。但這家法德集團仍計劃在年底前按計劃建造820架飛機，這將比去年同期增長7%。業內術語將沒有發動機的商用飛機稱為"滑翔機”。廣告·繼續滾動最初只有兩家發動機供應商中的一家——由GE(GE.N)，打開新標籤頁和賽峯集團(SAF.PA)，打開新標籤頁組成的CFM聯盟——面臨交付困難，現在第二家供應商普惠公司(RTX.N)，打開新標籤頁也受到影響，福裏表示，儘管大部分問題仍集中在CFM。“普惠公司生產節奏很快，“但受到了罷工影響。這家美國集團在為空中客車A320系列提供發動機方面與慕尼黑MTU(MTXGn.DE)，打開新標籤頁合作。空客首席執行官對下半年彌補延誤表示樂觀。供應商已做出堅定承諾。“我指望他們兑現承諾，“他説。廣告 · 繼續滾動福裏並未放棄其目標，即在2027年前每月生產75架A320飛機，遠高於目前水平。他承認在遠程飛機A350和小型飛機A220方面存在供應瓶頸，其中供應商Spirit AeroSystems(SPR.N)，打開新標籤頁的轉型拖累了進度。Spirit即將被前母公司波音(BA.N)，打開新標籤頁收購，但部分業務也將歸空客所有。福裏表示，預計交易將在今年秋季完成。對於A330，他計劃到2029年將月交付量從4架提升至5架，以滿足需求。儘管生產進度落後，空客上半年利潤仍大幅增長，並認為有望實現2025年目標。1月至6月期間，營收增長3%至296億歐元。調整後的税前及利息前利潤（Ebit）飆升至22億（去年同期：13.9億）歐元，原因是航天和國防部門恢復盈利，尤其是衞星業務中近10億歐元的減值損失被消除。

福裏稱美歐達成的航空製造業零關税政策迴歸是行業的"可喜進展”。空客2025年盈利預測中已排除關税及其影響。公司仍維持調整後Ebit約70億歐元和運營現金流約45億歐元的目標。上半年，空客現金流受到60架已完成但未付款的"滑翔機"影響，該指標為-16億歐元，較上年同期惡化約10億。

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