墨西拿海峽大橋項目獲最終批准 | 路透社

羅馬，8月6日（路透社）——儘管存在環境、資金及其他方面的擔憂導致該項目延遲數十年，政府最終批准建造將成為全球最長單跨橋樑的工程，該橋旨在連接西西里島與意大利本土。

關於這座3.7公里長建築的討論至少可以追溯到上世紀60年代末，當時被視為推動意大利南部發展的工具。

廣告 · 繼續滾動政府將其列為優先事項，未來十年將撥款135億歐元用於橋樑及周邊設施建設。

根據副總理兼交通部長馬泰奧·薩爾維尼所屬的聯盟黨聲明，經濟規劃與可持續發展部際委員會（Cipess）已對項目給予最終批准。

墨西拿海峽公司表示，橋樑將於2032年竣工。

該項目遭到強烈反對，質疑者認為在地震帶建橋存在風險。預算超支、環境影響及招標中黑手黨滲透的可能性也引發擔憂。

廣告 · 繼續滾動部分反對建橋的市民團體認為該工程多餘，本週環保組織已向歐盟提交申訴，指出其對環境的嚴重威脅。

但橋樑也獲得有力支持，支持者認為鐵路與公路的快速連接將替代現有輪渡航線，為西西里及歷史上較貧窮的南部其他地區提供亟需的發展動力。

墨西拿海峽大橋項目已通過國際招標授予Eurolink財團。意大利最大建築公司Webuild(WBD.MI)，新開標籤頁領導該財團，成員還包括西班牙Sacyr集團(SCYR.MC)，新開標籤頁和日本IHI集團(7013.T)，新開標籤頁。據監督該項目的墨西拿海峽公司稱，今日獲批將啓動包括考古和地質調查在內的前期工作。土地徵用程序也將獲得授權。

上週，薩爾維尼曾向記者表示，在Cipess決議生效前需獲得國家審計法院的批准。接近此事的消息人士稱該流程可能需要數週時間。

Webuild目前在全球開展基礎設施項目，包括沙特阿拉伯的Neom超級工程。Sacyr曾參與巴拿馬運河擴建，IHI則參與建設了日本明石海峽大橋和土耳其奧斯曼加齊大橋。

Webuild預計該工程將創造超過10萬個就業崗位。

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