巴西航空工業公司期望在美國達成新交易，儘管存在關税問題 | 路透社

聖保羅，8月6日（路透社） - 巴西航空工業公司(EMBR3.SA)，新標籤頁仍然相信能夠將其E2系列支線客機出售給美國航空公司，但承認針對巴西產品的關税可能使達成首筆協議的努力複雜化。上週該公司避免了一次重大挫折，當時美國總統特朗普豁免了飛機產品適用美國對巴西進口商品加徵的50%關税，但仍需面對4月份實施的10%關税。

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“我們確實）相信這是可能的，“公司首席執行官弗朗西斯科·戈梅斯·內託週二對路透社表示。

“（關税）增加了難度，因為我們需要為客户承擔額外成本…我們正在與潛在客户洽談，但零關税顯然會讓這一切容易得多，因此我們將繼續堅持爭取。”

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而E2系列則與空客(AIR.PA)，打開新標籤頁 由達美航空(DAL.N)，打開新標籤頁和捷藍航空(JBLU.O)，打開新標籤頁等航空公司運營的A220機型，歐洲製造商已在美國阿拉巴馬州設立了一條裝配線。這家巴西公司一直主張恢復所有航空和航天工業的零關税政策，特別是在美國和歐盟達成臨時協議免除飛機關税之後。

“如果波音的最大競爭對手能享受零税率，我們甚至不與他們直接競爭，為何還要承受10%的關税？“戈麥斯·內託表示，“這很不合理。”

在爭取關税減免時，巴西航空工業公司強調其與美國的聯繫，包括當地就業崗位以及計劃到2030年採購210億美元美國產品的計劃。

公司的理由還包括：若美國決定採購KC-390軍用運輸機（該機型與洛克希德·馬丁(LMT.N)，打開新標籤頁的C-130大力神競爭），將在美建立價值5億美元的裝配線。“那裏的競爭很激烈，我們清楚這一點。但我們擴充了團隊，聘請了諮詢公司協助調整戰略，因此我們充滿信心並認為存在機會。“戈麥斯·內託補充説，最近已向美國官員提交了這個"商業機會"的方案。

該高管補充説，巴西航空工業公司一直在與一位“重要合作伙伴”合作，以便在美國推出KC-390，但不願透露其身份。

((里約熱內盧編輯部翻譯))

路透社 PF

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