加拿大航空乘務人員試圖借鑑美國在無薪工作方面的成果 | 路透社

2022年5月16日，加拿大安大略省多倫多皮爾遜國際機場，一架加拿大航空飛機滑行。路透社/Carlos Osorio/資料圖片 購買授權 權利，打開新標籤頁蒙特利爾/芝加哥，8月6日（路透社） - 加拿大航空 (AC.TO)，打開新標籤頁 的乘務員希望在無薪工作方面取得比美國同行近期所獲進展更大的收益，一位工會領袖週三表示，這是對航空公司如何補償機組人員方式的新考驗。加拿大最大航空公司的談判代表和代表超過10,000名乘務員的工會將於週五重返談判桌，可能最早在8月16日發生的罷工陰影籠罩下。

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廣告 · 繼續滾動大多數航空公司僅在飛機移動時支付機組人員工資。但在他們最新的合同談判中，北美乘務員要求對工作時間進行補償，包括登機乘客和在航班前後及之間在機場等待等任務。

美國航空公司(AAL.O)，打開新標籤頁和阿拉斯加航空公司(ALK.N)，打開新標籤頁的新勞工協議法律要求航空公司從乘客登機時而非飛機開始滑行時開始計算空乘人員的薪酬。這些成果是在達美航空(DAL.N)，打開新標籤頁之後取得的，達美航空空乘人員未加入工會，2022年試圖組織工會時，公司開始向機組人員支付登機期間每小時一半的工資。廣告·繼續滾動美國航空的空乘人員還將在航班之間的某些時段獲得補償。上個月投票否決臨時合同協議的聯合航空(UAL.O)，打開新標籤頁的機組人員也想要類似的條款。加拿大公共僱員工會加拿大航空分會主席韋斯利·萊索斯基在接受路透社採訪時表示，其成員希望獲得登機以外無薪時間的補償。

“不僅僅是協助乘客登機並説‘請把包放這裏’,“萊索斯基説。

“我們尋求的是，嘿，你要求我們提前一小時到場，要求我們開始安全簡報、安全檢查。你要求我們在地面提供協助。這些就是我們要求獲得報酬的工作。”

然而，此類讓步將增加加拿大航空的勞動力成本，該公司報道稱由於美國主要市場客運量疲軟，第二季度利潤出現下滑。加拿大航空公司表示，其最新合同中的薪酬模式已獲得工會認可，與大多數全球航空公司採用的標準一致。這家總部位於蒙特利爾的航空公司表示，仍有充足時間達成協議以避免可能發生的罷工。

加拿大航空和工會均表示更傾向於通過協商解決加薪訴求。工會在發起罷工前需提前72小時發出通知。

萊索斯基表示，與加拿大航空關於2025年3月到期合同的談判始於去年12月。

“我們正試圖改變長期存在的慣例，“他説，“目標很明確，就是要確保我們的成員獲得這類工作的報酬。所有條款都可以協商，但薪酬問題必須以此為出發點。”

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