航空業面臨選址危機：飛機減少，工作崗位縮減 | 路透社

法蘭克福，8月11日（路透社）——由於高昂的政府成本，航空公司正從德國撤出越來越多的飛機。德國航空運輸業聯邦協會（BDL）週一表示，駐紮在德國的飛機數量已從2019年新冠疫情前的190架降至今年的130架。飛機的撤離意味着每年約1萬個工作崗位和超過40億歐元增加值的損失。“由於自2019年以來政府強制徵收的費用增加了一倍多，航空公司正在避開德國，“BDL主席延斯·比肖夫在介紹該行業半年數據時表示。德國出口經濟與其市場的聯繫因此受到嚴重影響。

廣告 · 繼續滾動航空業對聯邦政府推遲了聯合政府協議中宣佈的航空税削減感到失望。“撤銷2024年5月最近一次航空税的上調本應是一個信號，讓航空公司迴歸，“比肖夫説。“聯邦政府必須優先考慮德國航空業危機。“根據BDL的數據，由於税收以及航空安全和安檢的費用，今年政府徵收的費用將增加約11億歐元，達到44億歐元。因此，德國航空業的復甦幾乎沒有進展。

廣告 · 繼續滾動上半年乘客人數僅增長了近3%，達到9940萬人次，而去年同期增長率為10%。因此，德國比2019年的水平低了近16%，在歐洲新冠疫情復甦中排名為31個國家中的第28位。座位供應量為2019年的87%，而歐洲平均水平為104%。據協會稱，前景也不容樂觀。在冬季航班時刻表中，德國的供應量將升至危機前水平的90%。然而，其他歐洲國家的供應量將達到116%。

旅遊業增長

然而，在旅遊航空運輸中，區位成本並不構成障礙。Condor、Discover Airlines或TUIfly等度假航空公司在上半年提供的座位數比六年前增加了34%。而歐洲其他地區僅比2019年高出2%。

德國國內航空運輸從新冠危機中恢復得最少。上半年起降航班數量不到2019年的一半。如果不算上法蘭克福和慕尼黑樞紐的長途航線接駁航班，交通量比危機前水平低了80%。例如從斯圖加特出發的許多航線已經取消，如前往布魯塞爾、杜塞爾多夫、漢諾威或萊比錫的航班。該地區深受汽車工業影響，而該行業正處於危機之中。梅賽德斯-奔馳或保時捷等大型製造商以及博世等供應商都在為應對蕭條而節省開支，包括商務旅行。

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