五十鈴計劃將南非作為非洲卡車生產中心 | 路透社

2017年10月25日，日本東京，五十鈴汽車在第45屆東京車展媒體預展上展示Elf EV電動車型。路透社/Toru Hanai/資料圖片購買授權許可，打開新標籤頁南非伊麗莎白港，8月15日（路透社）——日本五十鈴汽車公司(7202.T)，打開新標籤頁南非分公司總裁週五表示，其目標是成為面向非洲市場的商用卡車製造中心，以提升產量和本地零部件採購比例。五十鈴汽車南非公司總裁兼首席執行官比利·湯姆向路透社透露，他正就這一計劃與日本總部進行磋商。

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湯姆表示：“我們向總部提議，與其在日本生產車輛，不如利用非洲現有工廠實現本地化生產。”

廣告·繼續滾動閲讀湯姆稱，五十鈴已在本地成功試製卡車及其車身，目前部分卡車車身仍需從中國和中東等國家進口。

該公司位於南非的工廠生產五十鈴D-MAX皮卡，組裝中重型及超重型商用卡車，並進口五十鈴MU-X運動型多用途車銷往非洲市場。

其向非洲其他地區出口的卡車數量非常有限，但皮卡產品出口至30多個非洲國家。

“因此我們以西非作為切入點，之後再看發展情況，“湯姆表示。

廣告 · 繼續閲讀"我們一直在尋找非洲業務的機遇。六年前非洲市場佔我銷量的15%，如今這個數字已達到22%至23%。我們的目標是將佔比提升至45%。”

湯姆希望藉助非洲大陸自由貿易區的政策優勢——該自貿區由49個國家批准並於2021年啓動，不過目前不足半數成員國在零關税框架下開展實質貿易。

南非七大汽車製造商包括大眾(VOWG.DE)，新窗口打開、豐田(7203.T)，新窗口打開和梅賽德斯-奔馳(MBGn.DE)，新窗口打開，這些企業正尋求保障其產量的方法，因為進口車（尤其來自中國）的湧入正衝擊當地產業。南非汽車產業總體規劃設定了到2035年本地化率60%的目標，但實際進展停滯在39%，公園城部長本週早些時候在汽車零部件會議上向與會代表透露。

該計劃還提出到2035年南非汽車年產量要從目前的60萬輛提升至130萬至150萬輛。

“去工業化的威脅確實存在，而且可能還在加劇，因為如果你看看進口到該國的商品增長情況，這個數字正在上升，“湯姆説。

該國銷售的車輛中約有64%是進口的，Tau表示，通過國際貿易管理機構，他的部門將調查汽車進口對本地生產的影響。

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