達美航空和美聯航因出售無窗“靠窗座位”遭起訴 | 路透社

圖1/3 2022年6月1日，美國紐約市皇后區拉瓜迪亞機場，達美航空公司客機停放在新建成的耗資40億美元、面積達130萬平方英尺的達美航空C航站樓外。路透社/Mike Segar/檔案照片

2022年6月1日，美國紐約市皇后區拉瓜迪亞機場，達美航空公司客機停放在新建成的耗資40億美元、面積達130萬平方英尺的達美航空C航站樓外。路透社/Mike Segar/檔案照片 購買授權許可，打開新標籤頁紐約，8月19日（路透社） - 達美航空 (DAL.N)，打開新標籤頁 和聯合航空 (UAL.O)，打開新標籤頁 週二被乘客起訴，這些乘客聲稱他們支付了額外費用選擇"靠窗"座位，結果卻被安排在了靠牆的座位。針對聯合航空的集體訴訟已在舊金山聯邦法院提起，針對達美航空的訴訟則在紐約布魯克林聯邦法院提起，為每家航空公司超過100萬名乘客尋求數百萬美元的賠償。

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廣告 · 繼續滾動投訴指出，部分波音737、波音757和空客A321飛機的座位本應配有窗户，但由於空調管道、電線導管或其他部件的佈局而缺失窗户。

乘客表示，達美航空和美聯航在預訂過程中未像阿拉斯加航空(ALK.N)，新標籤頁和美國航空(AAL.O)，新標籤頁等競爭對手那樣標註這些座位，即便為此收取數十甚至偶爾數百美元費用。訴訟稱，人們購買靠窗座位有多種原因，包括緩解飛行恐懼或暈機症狀、讓孩子有事可做、獲取更多光線或觀賞窗外景色。

廣告 · 繼續滾動美聯航投訴書中寫道：“若原告及集體訴訟成員事先知曉所購座位無窗，他們根本不會選擇——更不會額外付費。“達美航空的投訴書也使用了類似表述。

達美航空總部位於亞特蘭大，美聯航總部位於芝加哥。兩家公司均未立即回應置評請求。

選座費、行李費、客艙升級、機場貴賓廳等服務帶來的輔助收入，幫助航空公司在保持基礎票價較低的同時增加現金流。

針對達美航空的訴訟由布魯克林的尼古拉斯·邁耶牽頭，而針對美聯航的訴訟則由舊金山的馬克·布倫曼和洛杉磯的阿維娃·科帕肯主導。科帕肯表示，美聯航已為她兩次航班的無窗座位退還費用，但第三次航班未予退款。

乘客可通過SeatGuru等網站查詢具體座位的優缺點，包括那些沒有窗户的座位。

代理這兩起訴訟的律所律師卡特·格林鮑姆表示，從第三方網站獲取信息的能力並不能為達美航空和美聯航的行為開脱。

“企業不能虛假宣傳所售產品的性質，然後依賴第三方評論聲稱顧客本應知曉其欺騙行為，“他在一封電子郵件中表示。

案件分別為：邁耶訴達美航空公司案，美國紐約東區聯邦地區法院，案號25-04608；以及布倫曼等人訴美聯航案，美國舊金山北區聯邦地區法院，案號25-06995。

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