信息：德國經濟依賴紅海海上交通 | 路透社

檔案：海岸警衞隊的一艘船從一艘商業集裝箱船旁駛過，該船停泊在胡塞武裝控制的紅海荷台達港。這是自2016年以來，一艘載有普通貿易商品的集裝箱船首次停靠也門荷台達港，2023年2月25日…. 購買許可 權利, 打開新標籤頁閲讀更多柏林，8月20日（路透社） - 根據一項研究，也門胡塞叛軍炮擊威脅的紅海航線對德國經濟至關重要。慕尼黑Ifo研究所週三為其為聯邦經濟部進行的研究表示，近10%的德國進口貨物通過這條路線運輸。這相當於2023年的貿易額達到1360億歐元。“通過紅海航線，各種關鍵原材料或工業重要中間產品進入德國，“Ifo貿易專家Lisandra Flach説。“因此，這條海上通道對德國具有特殊的地緣經濟意義。”

廣告 · 繼續滾動德國進口貨物中，通過東南亞新加坡附近的馬六甲海峽（8.7%）和中國台灣海峽（7.1%）的比例同樣較高。相比之下，以伊朗為主要沿岸國的霍爾木茲海峽和巴拿馬運河對德國外貿的重要性較低：ifo研究所指出，2023年僅有0.5%的德國進口貨物通過巴拿馬運河，經霍爾木茲海峽的更是低至0.4%。

研究報告合著者、杜塞爾多夫大學的Katharina Erhardt表示：“全球貿易集中在蘇伊士運河等具有戰略瓶頸的少數航線上。這些航線若遭遇封鎖或中斷——如近期也門胡塞武裝襲擊事件——將對德國經濟造成重大影響。”

廣告 · 繼續滾動德國聯邦政府對此持相同看法。聯邦政府海事經濟與旅遊事務協調員Christoph Ploß強調：“對於德國這樣的貿易國家而言，海運及相關基礎設施的重要性怎麼強調都不為過。原材料、生活必需品等物資的供應需要可靠的航線保障，在危機時期尤其如此。“他同時表示：“我們的安全政策除傳統國防外，還需統籌經濟安全，特別是航運與貿易通道保障。“德國政府的目標是維持並儘可能擴充本國強大船隊，同時呼籲企業做好應急預案以應對海峽封鎖風險。

紅海地區長期不穩定的安全局勢嚴重影響了海上交通。例如赫伯羅特公司(HLAG.DE)，新開標籤頁與其他許多大型航運公司一樣，自2023年底胡塞武裝為支持激進伊斯蘭巴勒斯坦組織哈馬斯在加沙與以色列的戰爭中，開始在鄰近的紅海對商船發動襲擊以來，便一直避開蘇伊士運河。船隻改道繞行非洲南端增加了成本，並導致運費波動。赫伯羅特首席執行官哈本·詹森日前表示，他認為今年蘇伊士運河航線沒有恢復通航的可能性。* 推薦主題：

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