路透社：美國立法者與工會反對鐵路公司自動化軌道安全檢查計劃

2022年9月15日，美國加利福尼亞州集裝箱與貨運列車的航拍畫面。路透社/Bing Guan/檔案照片購買授權許可，打開新標籤頁路透洛杉磯8月25日電 - 美國鐵路行業計劃更多地依賴技術而非人工進行常規軌道安全檢查，這一方案引發了勞工團體和立法者的強烈反對，他們擔憂自動化檢測將導致更多事故。

這場爭議折射出全球運輸業因自動化興起而日益緊張的局勢。此外，美國總統特朗普意圖大幅削減他認為阻礙經濟增長的監管條例。通過路透可持續轉型通訊，解讀影響企業與政府的最新ESG趨勢。立即在此訂閲。

廣告·繼續滾動美國鐵路協會（AAR）於四月向聯邦鐵路管理局（FRA）申請豁免權，要求允許採用自動化的貨運鐵路將人工軌道檢查頻率削減75%。

若獲批准，該豁免將允許運營商採用所謂的"軌道幾何測量系統"（TGMS）——該系統可安裝在鐵路車輛上，檢測軌道扭曲或間距過大等脱軌風險——從而將人工檢查頻率從每週兩次減少至每月兩次。

該豁免還將給予鐵路公司最長72小時處理缺陷的寬限期，而人工檢查員可立即進行維修或選擇減速/停運列車。

廣告·繼續滾動支持該提案的行業協會及製造業、農業貿易團體表示，這項改革將更早發現並修復軌道缺陷。

代表軌道檢查員等鐵路工人的維護工兄弟會（BMWED）主席託尼·卡德威爾指出，美國鐵路協會的分析存在缺陷。

他表示該技術僅能檢測軌道缺陷檢查中約25%的項目，而人工檢查員還能更早發現軌枕斷裂或水損等基礎問題，使隱患在嚴重到被技術設備識別前就得到處理。

“軌道幾何變形是缺陷的最終表現，而非缺陷成因。“卡德威爾強調。

反對者指出，2021年美國鐵路公司列車脱軌致3名乘客死亡後，政府報告已得出結論：自動化軌道檢查發現的隱患類型遠少於人工檢查。

十餘位民主黨參議員及眾議院交通與基礎設施委員會民主黨高層在近期公開意見中也呼籲聯邦鐵路管理局否決該豁免申請。

堪薩斯州州長勞拉·凱利表示，儘管該州擁有超過4000英里的鐵路，但自動化軌道檢查"不應以減少人工軌道檢查為代價，將公共安全置於風險之中”。

共和黨立法者未提交公開意見。

美國鐵路協會（AAR）表示，這項豁免實際上將提高鐵路安全和運營效率。

AAR負責安全與運營的高級副總裁邁克爾·拉什説：“在冗餘且不必要的舊檢查方式上疊加技術，並不能使行業具有競爭力。”

AAR成員鐵路公司，包括期待大型合併的聯合太平洋鐵路公司(UNP.N)，新標籤頁和諾福克南方鐵路公司(NSC.N)，新標籤頁，以及伯克希爾哈撒韋公司旗下的BNSF鐵路公司(BRKa.N)，新標籤頁，都支持這一請求。代表美國主要貨運鐵路客户的全國製造商協會和全國穀物與飼料協會也支持該提案。

現在決定權在聯邦鐵路管理局（FRA）手中，該機構沒有面臨截止日期。

根據AAR和聯邦安全數據，過去二十年中火車脱軌率有所下降，儘管該國每天仍有大約三起脱軌事故。

其中一些事故非常嚴重。

俄亥俄州東巴勒斯坦村正在諾福克南方鐵路公司脱軌事故後進行一項價值十億美元的環境清理工作。2023年。早在2021年，美國鐵路公司(Amtrak)在蒙大拿州貨運軌道上的脱軌事故就曾導致三名乘客喪生。美國國家運輸安全委員會(NTSB)在事故報告中指出了軌道幾何測量系統(TGMS)技術的侷限性。報告稱該技術雖能提供特定軌道參數的詳細數據，但"無法捕捉人工巡檢可發現的各種獨特軌道隱患”。

美國國家運輸安全委員會和聯邦鐵路管理局未立即置評。

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