研究：電動汽車的使用幾乎與燃油車相同，步行出行的次數增加 | 路透社

柏林，11月21日（路透社）——根據一項廣泛的移動性研究，電動汽車不僅僅用於短途出行，幾乎與燃油車一樣使用。根據週五在柏林發佈的應用社會科學研究所（Infas）研究，年行駛里程和每次行駛的距離幾乎沒有差別。“今天，30公里以上長途出行的比例為13%，與燃油車的行駛距離幾乎相當。”電動汽車的年行駛里程平均為14,600公里，而所有汽車的年行駛里程為13,700公里，2020年及以後註冊的新燃油車則為16,800公里。

在最大規模的日常出行研究中，從2023年5月到2024年6月，共調查了421,000人。“汽車仍然是最重要的交通工具，”聯邦交通部長帕特里克·施奈德（CDU）表示。雖然出行次數略有減少，但對於許多人來説，尤其是在農村地區，汽車仍然是不可或缺的。根據研究，53%的出行和73%的公里數是作為駕駛員或乘客完成的。

施奈德表示，他將繼續擴展電動汽車的充電基礎設施。2026年的預算中將包括資金，以便在多户住宅中增加更多的充電設施。研究作者羅伯特·福爾默表示，在度假和長途旅行方面仍然需要改進。

研究指出，步行的意義顯著增強，達到了自2008年以來的最高水平。四%的公里數是通過步行完成的。相比之下，騎自行車的比例為11%。福爾默表示，自新冠疫情以來，遛狗的頻率增加，此外，使用計步器的健康意識比過去更為明顯。

公共交通主要得益於德國票從疫情低谷中恢復。根據研究，16%的受訪者表示這是他們的常用票。在大城市中，這一比例甚至達到33%。德國票不僅用於上班，32%的行程是休閒出行。

報道由Christian Krämer撰寫，Sabine Ehrhardt編輯。如有疑問，請聯繫編輯部，郵箱為 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和經濟）或 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企業和市場）。

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