觀點 | 亞洲零工經濟如何成為經濟創新的驅動力 | 南華早報

在雅加達、吉隆坡和馬尼拉擁擠的街道上，網約車司機穿梭於永不停歇的車流中，運送着乘客與包裹，支撐起亞洲零工經濟的運轉。這些作為網約車平台核心的司機們，正是該行業靈活性與機遇承諾的象徵。然而表面之下卻暗藏隱憂。嚴苛的監管、限制性税收政策與保險架構，正制約着這個變革性行業的發展潛力。要讓網約車行業蓬勃發展，政策制定者必須重新審視那些阻礙其未來的過時框架。以尼泊爾為例，現行法律框架實行70:30所有權規定，要求外國實體必須與尼泊爾利益相關方建立合夥關係。這一規定雖旨在保護本土利益，卻同時扼殺了網約車行業的增長空間。外國平台在尋找合適合作伙伴時面臨延誤與阻礙，這可能使投資計劃擱淺。官僚主義障礙更製造了不確定性，抑制了創新活力。當週邊國家紛紛推行現代化親商政策時，尼泊爾正面臨落後的風險。

要保持競爭力，尼泊爾必須推行更符合全球投資者需求的監管改革。促進國際平台與本土企業協作的政策，或將刺激經濟增長與技術進步。

亞洲各地的税收政策對零工經濟從業者而言可能負擔沉重。在印度，司機們需要為收入同時繳納商品服務税和所得税，這實際上對他們本就微薄的收入進行了雙重徵税。部分東南亞國家則對總收入徵税，卻未將燃油費、車輛維護費和保險費等必要開支納入抵扣，導致實際到手工資縮水，甚至迫使部分司機徹底退出這個行業。