國泰航空：香港應借鑑歐盟在可持續航空燃料上的失誤 | 南華早報

在可持續航空論壇上，發言者表示，香港應能在區域內找到足夠的可持續航空燃料（SAF）以滿足短期需求，但政府在設定使用目標和監管基礎設施時必須審慎行事。

專家在週五於香港舉行的活動中指出，香港已承諾在今年內為從香港機場起飛的航班設定SAF使用目標，可以借鑑其他已實施此類規定的市場的經驗。自1月1日起，歐盟和英國的供應商被要求提供至少含有2% SAF的燃料。

香港旗艦航空公司國泰航空可持續發展總經理Grace Cheung表示，航空公司對歐洲部分機場主導燃料供應商涉嫌價格欺詐表示特別關注。

“我們和同行發現，這項規定導致供應商將SAF規定的成本負擔轉嫁給航空公司，而航空公司幾乎沒有選擇餘地，”她説。“在大多數歐洲國家，航空燃料市場由少數幾家供應商主導。它們沒有香港這種開放、競爭的燃料供應體系。我們開始看到一些價格欺詐行為。”

此外，她補充説，歐洲的規定沒有為所售SAF的碳減排效益提供明確的質量保證程序。

“SAF供應鏈背後有大量紙質文件記錄，但在歐洲如何對此進行監管卻鮮少提及，”張表示。“因此航空公司不得不承擔這筆費用，但環保效益並未通過認證機構傳遞給我們。”

香港機場管理局可持續發展總經理Peter Lee指出，香港的燃油基礎設施（如輸油管道）受到監管，確保該系統對所有分攤使用成本的供應商開放。他補充説，運營商在運營設施獲取允許利潤之外，不會向航空公司收取額外加價。