社論 | 經濟動盪中實現"天空之城"願景對香港機場構成挑戰 | 南華早報

自1998年經歷顛簸啓航後，香港國際機場持續獲評全球最佳機場之一，這一榮譽實至名歸。如今它正以雄心勃勃的千億港元（128.3億美元）改造工程瞄準更高目標——打造"亞洲地標"，其頂尖的旅遊、文化、娛樂及商業設施將令其他航空樞紐望塵莫及。

儘管願景美好，但在經濟逆風中，該項目仍面臨重重挑戰。

這座坐落於大嶼山的現代化設施從不是簡單的旅客與貨物傳送帶。作為現代中國南大門，它戰略性地建造在人工島上，周邊配備會展與旅遊設施，只要找到正確的發展方程式，就能蜕變為更強勁的經濟引擎。

隨着新冠疫情陰霾逐漸消散，第三條跑道全面投入運營，香港正按照國家發展藍圖鞏固其航空樞紐地位。

根據機管局提出的"航天城"規劃，赤鱲角機場將轉型為多功能城市綜合體，包含藝術中心、600泊位遊艇碼頭、全港最大水上娛樂區、比肩區域頂級生鮮市場的"航空新鮮市集"，以及集酒店、辦公與商業活動於一體的"天際之城"項目。

香港機場管理局署理行政總裁兼營運總監張嘉鳳（Vivian Cheung Kar-fay）概述了一項計劃，將赤鱲角機場島轉型為多功能城鎮，包括藝術中心、遊艇碼頭、水上娛樂區、市集，以及一個包含酒店和辦公樓的開發項目。照片：Jonathan Wong

機管局充分利用機場用地的潛力，發揮城市的優勢和自然環境，這一做法是正確的。然而，考慮到當前經濟低迷和商業不確定性，這個數十億美元的藍圖也面臨着推廣的困難。