深圳試驗顯示電動卡車在長途路線上比柴油車更經濟：專家 | 南華早報

智庫專家指出，在深圳長途運輸路線上，電池驅動的電動卡車比柴油卡車更具成本效益。

深圳協力新能源與智能網聯汽車創新中心主任謝海明表示，去年在該市完成的試點項目顯示，當電動卡車年行駛里程超過6萬公里時，其全生命週期總成本已低於柴油車。全生命週期成本包含購置成本與車輛使用期間的運營費用總和。他在採訪中稱：“隨着電池成本大幅下降（到2023年底使電動卡車採購成本降低約30%），今年即使是一些短途運輸路線，電動卡車也能與柴油卡車競爭。”

此前，電動卡車的高昂購置成本無法通過能源節省來抵消，這令部分買家望而卻步。

謝海明為深圳市交通局提供電動卡車推廣政策建議。這座與香港接壤的南方科技重鎮，是全球首個實現公交車和出租車全面電動化的城市。他目前正協助政府設計深圳與東莞、廣州等大灣區城市間的電動卡車試點路線，未來還將拓展至香港。他表示：“深圳的貨運卡車主要往返於工業城市東莞和惠州之間，將成為車輛電動化的關鍵增長驅動力。”

他提到，廣東省政府正計劃在大灣區規劃中建立多條零排放貨運走廊，作為其脱碳和清潔能源計劃的一部分。