觀點 | 中國如何應對特朗普對“一帶一路”的抨擊 | 南華早報

巴拿馬近期退出一帶一路倡議，凸顯了中國在推進這一雄心勃勃的全球基建項目時面臨的阻力。儘管巴拿馬的退出在特朗普政府持續施壓下早有預兆，但其決定仍引發了對拉丁美洲可能產生連鎖反應的擔憂。自2013年倡議提出以來，該計劃顯著強化了中國的全球貿易網絡。商務部數據顯示，2024年中國與共建國家貨物貿易額達22.1萬億元人民幣（3萬億美元），較上年的19.47萬億元顯著增長。一帶一路戰略的範疇超越貿易領域，涵蓋鐵路、公路、港口建設及綠色能源投資等多元基建與金融投資項目，堪稱單個國家實施的最龐大基建計劃。通過對30餘個共建國家的實地考察，我見證了該倡議的深遠影響。諸如克羅地亞佩列沙茨大橋等項目——該橋旨在繞開將杜布羅夫尼克與克羅地亞本土隔開的波斯尼亞狹長地帶——黑山的高速公路旨在連接該國欠發達的北部地區與首都波德戈裏察，以及一條連接肯尼亞蒙巴薩與內羅畢的鐵路，這些項目體現了“一帶一路”投資對各地區的變革性影響。鑑於特朗普激進策略引發的全球動態變化，中國必須調整並制定新的戰略方針，以應對該倡議面臨的挑戰。

首先，應考慮轉向以具體項目協議為主的策略，而非僅依賴“一帶一路”框架下寬泛的國家級諒解備忘錄。