觀點 | 中國低空經濟如何在國內與國際市場齊飛 | 南華早報

上月拉斯維加斯國際消費電子展上，中國公司小鵬匯天以全球首秀的陸地航母——一款六輪運載車與摺疊電動飛行器的組合體——驚豔世界。中國集中式治理模式的批評者聲稱這會扼殺創新與競爭，導致創新規模大但生產率低下。然而在低空經濟領域（泛指利用1000米以下空域的經濟活動，包括無人機、城市空中交通及航空服務），中國正遙遙領先。作為大疆等全球頂級無人機廠商的所在地，中國佔據全球無人機市場超70%份額，提交了近80%的無人機專利申請，並孕育了億航、沃飛長空及小鵬匯天等飛行汽車企業。從無人機配送到飛行汽車演示，進步有目共睹。但這如何與國家戰略同頻共振？又如何在中國社會主義制度下成型？低空經濟是中國社會主義制度的自然延伸，政府通過掌控生產要素來支撐國家發展。這種管控曾聚焦土地與實體基建，如今已延伸至數字基建與空域資源。

像中國民航局這樣的監管機構以及深圳城市交通規劃設計研究中心等國有企業，在支撐低空經濟發展的關鍵基礎設施建設中發揮着至關重要的作用。