社論 | 國泰航空走出財務風暴 | 南華早報

不久前，國泰航空還深陷新冠疫情時期的財務陰霾。本週該航司報告連續第二年實現近100億港元盈利，而2022年其虧損超過60億港元。因此國泰得以回購政府主導的疫情債務救助計劃中發行的股份、權證及債券，並鞏固其全球頂級航空公司的評級地位。

去年因票價從異常高位回落，淨利潤僅增長1%至99億港元。但在後疫情時代商旅激烈競爭、地緣政治緊張等逆風中，強勁的貨運及客運需求、燃油成本下降和運營效率提升仍推動其業績堅挺。跨境電商帶動貨運業務成為增長主力，若貿易摩擦加劇導致貨運前景不明，運營應變能力將至關重要。

國泰集團主席賀以禮表示：“我們正全力聚焦未來，持續鞏固香港作為全球領先國際樞紐的地位。”

經營好轉使集團有信心在七年千億港元投資計劃中，除已訂購的70架客機外追加採購30架空客飛機，包含選購權後機隊將達150架。

《基本法》要求特區政府維護航空樞紐地位，1410億港元建設的第三跑道正是明證。作為本港旗艦航司，國泰及其廉航香港快運肩負重要使命。

國泰航空能做出的最佳貢獻，在於持續拓展客運與貨運業務，同時夯實基礎實力並制定應急預案，以期避免未來需要依賴納税人資金來度過危機。這將證明國泰有能力應對日益增長的期望值。值得注意的是，雖然其運力已恢復至疫情前水平，但尚未重啓所有航線。在恢復過程中，服務質量可能面臨挑戰。如何解決這些問題，對於國泰能否真正躋身全球頂尖航空公司行列至關重要。