你的聲音：香港的耐力挑戰；強制航空安全培訓（長信）—《南華早報》青年郵報
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耐力挑戰賽震撼來襲
國際基督教學校的凱莉·程
凱莉·程就讀於國際基督教學校。照片：資料提供你聽説過香港四徑超級挑戰賽嗎？想象一下將香港四條最艱難的行山徑組合在一起。什麼樣的人會敢於接受這樣的挑戰？
這被認為是香港最艱苦的耐力馬拉松賽事之一，全程約298公里。僅限受邀選手參加，從屯門出發，終點設於梅窩的郵筒。2025年的賽事開跑時間僅在賽前六小時公佈，許多人認為這項賽事深不可測。
在大多數其他長距離比賽中，人們會組隊參賽，背後有支援團隊。
然而，在四徑馬拉松中，選手需獨自奔跑並自給自足，僅允許在非賽道路段接受團隊支援。大多數參賽者只在轉場時的公共渡輪上休息。
賽事嚴禁攜帶手錶、耳機、登山杖和止痛藥，這進一步增加了難度，徹底考驗你的耐力——除非你自帶生物鐘，否則就是在和時間賽跑。
若未能在60小時內完成，你將無法獲得“完賽者”稱號，只能成為“倖存者”。每年僅有15至25名跑者挑戰此賽，成功率僅6%。
想象一下，跑完長達100公里的麥理浩徑、78公里的衞奕信徑、50公里的港島徑和70公里的鳳凰徑後，卻只被稱為"倖存者"而非"完賽者"——這就是超過60小時完賽者的待遇。這項挑戰殘酷至極，尤其是累計爬升高度達14,500米，比珠穆朗瑪峯還高，我們根本不敢想象60小時內完成這樣的攀登。
一部關於這場馬拉松的紀錄片，講述了一羣"倖存者"和"完賽者"挑戰自我突破極限的故事，他們不斷測試着身心的承受邊界。
當運動員們坦誠分享持續突破身體極限與睡眠剝奪帶來的精神壓力時，這種極致挑戰的真實面貌逐漸清晰。他們將其形容為"探索可能性的邊緣"。從無盡階梯到陡峭爬升，再到山脊行走，這場比賽佈滿需要克服的障礙。雖然風景壯麗，但這段經歷絕對不適合膽小者。
這部影片真實詮釋了香港精神與耐力的力量。導演懷着滿腔熱忱自籌資金拍攝，執着地跟拍運動員們的整個征程。
影片中迸發的激情令觀眾着迷，使其榮獲2023香港亞洲電影節觀眾選擇獎。鏡頭展現了香港強烈的反差美學：開闊郊野與鋼鐵叢林並存，摩天大樓與巍峨羣山相映成趣。
《四條小徑》的劇照展現了香港亞熱帶陽光對那些心理韌性不足的人有多麼嚴酷。照片：Edko Films Ltd### 安全永遠是第一位的
Andrea Cheung，島校
航空公司應該像登機前檢查護照一樣嚴格檢查飛機安全證書。這能確保乘客和機組人員的旅程順利。
飛機安全證書是可以在線完成的關於飛機和飛行安全的課程。課程結束後，你需要通過一個測試才能獲得證書。
這個課程涵蓋了基本的飛行安全規則，包括就座時始終繫好安全帶、注意乘務員的指示以及閲讀安全須知卡。
儘管這些規則看起來顯而易見，但許多乘客並不遵守。
美國聯邦航空管理局的一項調查顯示，68%的人沒有閲讀航空公司提供的安全卡片。
由於現在的乘客養成了不閲讀面前安全卡片的習慣，他們在緊急情況下更容易驚慌失措並誤解機組人員的指示。這種情況對每個人來説都不愉快，並增加了傷亡和事故的風險。
如果乘客能充分了解安全知識，他們就能在危急時刻更好地協助機組人員，從而挽救生命、避免事故發生。這可能會減少傷亡，使航空旅行成為更安全的交通方式。若每個人都完成基礎飛行安全課程，機組人員在引導乘客脱離危險時將更加高效，進一步提升航空安全。
有人可能認為完成在線課程會增加旅行成本，且對現實生活無實際幫助。
然而這些課程因在線形式而費用低廉，通常只需一次性測試。更重要的是，這些課程價值非凡，緊急時刻或能救命。
航空公司應要求乘客在登機前完成基礎飛行安全課程，以全面提升機組與乘客的安全保障。圖片來源：Shutterstock機組人員和飛行員必須通過考試及培訓來應對各種緊急情況，如迫降或機上起火。
既然乘客佔機上人員絕大多數，為何不應參與同類培訓？這也能幫助他們為自己的安全負責。
總之，應強制要求乘客持有飛行安全認證才能登機，以防未來事故與傷亡增加，確保所有乘客的飛行安全。
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