【解析】為何特朗普全力施壓欲使中國造船業"擱淺" | 南華早報

從巴拿馬運河持續升級的博弈，到對中國關聯船隻進入美國港口徵收新費用——這一被航運業內部人士稱為"破壞性"且"自損八百"的舉措——大多數航運從業者都在疑惑：為何美國總統特朗普如此執着地將中國排擠出該領域。

本文通過分析中國在全球航運中的角色，評估特朗普政策對大宗商品貿易的影響，並研判用美國及其盟國建造的船舶替代中國船舶的可行性，試圖為這個問題提供答案。

巴拿馬運河協議現狀如何？

特朗普在1月20日的就職演説中聲稱"中國正在運營巴拿馬運河"，主要指的是自1997年起由香港和記港口集團管理的設施。

李嘉誠商業帝國旗下港口及基建板塊——長江和記實業於3月4日宣佈，將以230億美元價格將其在中國境外（包括巴拿馬）的所有港口資產出售給由投資公司貝萊德牽頭的美國財團。此舉引發爭議，中國駐港機構在網絡上轉載系列負面評論，隱晦譴責該決定。南華早報上週報道稱，由於需通過反壟斷審查，該交易預計無法在非正式截止日期4月2日前簽署。無論最終買家是誰，如果各國政府認為有必要，此次出售可能會在碼頭所在的20多個國家引發一波監管審查。