分析師稱，小米致命車禍後"數百萬司機需接受教育" | 南華早報

中國汽車製造商或許正在思考，是否應該為自動駕駛系統的快速普及踩下剎車，此前小米SU7電動汽車的自動駕駛功能捲入了一起致命車禍。自動駕駛系統在一起致命車禍之後，中國汽車製造商可能正在自問是否應該放緩電動汽車（EV）的快速擴張步伐。上週六在中國東部安徽省造成三人死亡的這起事故，促使該公司調查事故原因並審查其駕駛輔助技術，首席執行官雷軍表示小米不會逃避責任。這家中國領先的智能手機制造商去年推出了其首款汽車——大受歡迎的SU7。領先的智能手機制造商推出了熱銷的SU7，這是其首款汽車。分析師表示，不應孤立地看待這起悲劇。他們指出，初步自動駕駛技術的廣泛應用（也稱為導航自動駕駛NOA）存在較高的安全風險，因為駕駛員對系統的作用以及相關法規缺乏瞭解。“需要對數百萬駕駛員進行教育，以正確使用NOA系統，”國際智能車輛工程協會秘書長張大為表示。“系統開啓時駕駛員必須保持高度警覺，駕駛員仍需對自身及乘客安全負責。”

小米在週一的一份聲明中表示，事故車輛在啓用駕駛輔助系統的情況下以116公里/小時的速度在高速公路上行駛，並指出系統在撞擊混凝土護欄前兩秒已向駕駛員發出接管警示。

雷軍週一晚些時候在其微博賬號的另一篇帖子中表示，公司已成立專項工作組協助警方調查。

“感謝大家的關注與批評，”他説，“大家的每一條意見我們都已記錄，並將採取具體行動回應關切。”