觀點 | 特朗普對中國製造船舶徵收港口費的計劃救不了美國造船廠 | 南華早報

因疫情衝擊與地緣政治緊張而承壓的全球供應鏈，正因美國貿易代表的一項提案面臨自戕式傷害——該提案擬對停靠美國港口的中國造船舶徵收懲罰性費用。這看似是美國對華經濟對抗的又一記重拳（實則是間接重振長期衰落的美國造船業的嘗試），但細究之下，實為一項極度短視的危險政策。擬議的罰款每次靠港可能高達150萬美元，不僅威脅航運網絡穩定，還將推高美國企業和消費者的成本，甚至可能削弱美國的貿易影響力。其後果將遠超既定打擊目標。中國目前主導全球造船業。全球81%的集裝箱船和75%的散貨船由中國船廠建造——相較1999年僅佔5%市場份額的境況，這一增長堪稱驚人。中國商用船舶建造的迅猛發展使得多數西方船廠（包括美國）無力競爭。美國船廠建造的貨船噸位僅佔全球不到0.01%。由於美國船廠優先承接造價數十億美元的軍艦訂單而非商用貨船，航運公司紛紛選擇中國、韓國和歐洲的造船商也就不足為奇了。特朗普政府正利用去年啓動的《貿易法》第301條款調查結果，將這些懲罰措施作為對中國所謂不公平做法的報復性手段進行辯護。