更短的中轉時間、新貴賓室、更優機型：印度航空的復興之路啓航 | 南華早報

印度航空長期在政府所有下萎靡不振，而資金雄厚的中東競爭對手則不斷吸引走旅客。如今，該航空公司正試圖通過更便宜的票價、嶄新的機艙和休息室以及更短的中轉時間來扳回一城。

這項多年轉型計劃最初將聚焦於印度航空27架波音787-8夢幻客機，其中部分機齡已超10年，公司目標在2027年初完成改裝。首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，涉及老舊波音777寬體機的第二階段將於明年晚些時候啓動，但由於座椅供應商問題，這一步被證明更為複雜。

“一致性造就優質航司，“威爾遜在接受採訪時表示，“無論是產品質量、機組服務、準點率，還是機場與機艙內的體驗，都應保持一致性。我們正在全方位推進這些工作。”

圖為去年海得拉巴"印度之翼2024"航空展上展示的印度航空空客A350客機內飾。圖片來源：路透社

印度旅遊市場為本土及外國航司提供了巨大的未開發潛力，新興中產階級不斷壯大，政府持續升級機場等基礎設施。印度航空試圖把握這一發展機遇，於兩年前下達了大規模新飛機訂單。空客與波音將升級其機隊。新貴賓休息室、更快捷的中轉時間以及更專業的地勤人員，是提升該航司在新德里、孟買和班加羅爾樞紐的盈利能力與旅客體驗，並使其重返全球航空版圖的其他關鍵舉措。

作為擁有近百年運營歷史的傳奇航司，印度航空現由該國航空業先驅塔塔集團主導的新股東接手。已故的拉坦·塔塔在2021年底的聲明中坦言：“重建印度航空無疑需要付出巨大努力”，同時指出這是"重塑往日輝煌形象與聲譽的契機”。

這些轉變絕非朝夕之功

印度航空CEO坎貝爾·威爾遜

威爾遜重點改進目標包括優化中轉時間。例如澳大利亞至歐洲航線經停印度的時間已從以往長達10小時壓縮至180分鐘。他表示，這使得印度航空的中轉旅客比例從幾乎為零提升至接近個位數百分比。