2025上海車展：事故後中國製造商對自動駕駛宣傳踩剎車 | 南華早報

在中國最大規模車展上，汽車製造商與供應鏈企業徹底改變了關於自動駕駛（現稱"駕駛輔助"）的表述口徑。此前小米電動汽車致命事故引發北京承諾加強監管，各方隨之開始重點強調安全性。儘管企業仍在為期十天的上海車展（週三開幕）上展示最新車型與系統，但"導航輔助駕駛"(NOA)、“高級駕駛輔助"等術語已基本取代去年北京車展上盛行的"自動駕駛”、“無人駕駛"等表述。

這場吸引26個國家和地區70餘家車企參展的盛會上，“安全"也成為行業高管們的高頻詞。

“我們認為創新本質不在於炫技，而在於提升用户體驗、確保安全，並引導用户理解如何負責任地使用技術，“週三發佈城市NOA系統的科技公司輕舟智航聯合創始人兼CEO於騫表示。

北京自動駕駛企業Momenta CEO曹旭東指出，安全是週四德國車企奧迪與其聯合發佈的高端電動車輔助駕駛系統的"前提條件”。

解決方案提供商Nullmax CEO徐雷強調，企業絕不能為降本競爭而犧牲安全性。

“成本至關重要，這包括研發投入，”這位前特斯拉工程師週四表示。“然而，關於成本效益的討論應當以安全為基礎。這對一個行業的可持續發展至關重要。”