郵輪公司力爭2050年前實現“淨零排放”，他們能做到嗎？| 南華早報

郵輪旅遊正引發強烈關注。隨着越來越多的船隻載客穿梭於全球海域與內河航道，該行業對環境的影響正受到日益嚴格的審視。

國際郵輪協會（CLIA）數據顯示，郵輪旅遊熱度空前。該機構代表全球約95%的客運郵輪運營商，其成員2024年所屬船隻數量首次突破300艘，載客量超63.5萬人次。隨着疫情影響消退，2023年CLIA錄得史上最高乘客量——逾3170萬人次，創造1686億美元經濟收益。預測顯示行業將持續增長，今年計劃新增20餘艘新船，可承載近4萬名乘客。

但《海洋污染公報》指出，一艘中型郵輪排放量相當於1.2萬輛汽車。熱門停靠港不堪承受單次數千遊客的瞬時湧入，加之行業長期存在的生態漠視問題，運營商不得不響應號召轉向更可持續的航線——這條未知航路並無環保成效的保證。“可持續性確實是個極其複雜的議題，我反對對這個宏大問題作非黑即白的簡單判斷，“遠征郵輪網絡CEO阿克維萊·馬羅扎伊特表示。該組織代表使用小型船隻探索偏遠地區的運營商羣體。

首先，有必要了解這個行業的背景。郵輪業的經濟活動約佔全球旅遊業的2%，而郵輪數量不到世界商船隊的1%，商船隊主要由貨輪、集裝箱船、油輪和渡輪主導。它並非如某些人所恐懼的那般勢不可擋。

上月停泊在香港啓德郵輪碼頭的伊麗莎白女王號（前景）和挪威天空號郵輪。攝影：Sam Tsang

儘管如此，郵輪運營商仍高度重視可持續發展。國際郵輪協會成員公司正致力於在2050年前實現"淨零排放”，即排入大氣的温室氣體量與清除量達到平衡。個別公司甚至設定了更為雄心勃勃的目標。