觀點 | 為何海灣國家成為中國電動汽車製造商發展的沃土 | 南華早報

隨着中國電動汽車市場競爭加劇，國內領先車企正加速全球化佈局，以開拓新市場並提升品牌影響力。海灣合作委員會（GCC）國家，尤其是阿聯酋和沙特阿拉伯，已成為最具潛力的目標市場之一。預計到2030年，中國車企將佔據中東及非洲汽車市場34%的份額，較2024年的10%大幅提升。比亞迪、小鵬、奇瑞等企業已取得顯著進展，設立旗艦展廳並與當地企業建立合作伙伴關係。2023年，中國品牌佔海灣國家新車銷量的12%，較六年前幾乎可以忽略不計的水平實現飛躍。憑藉堅定的脱碳議程、高購買力以及對清潔技術日益增長的需求，海灣地區提供了重要的發展機遇。然而在這表面勢頭之下，存在更為審慎的現實。儘管中國電動汽車已取得商業立足點，但尚未展現更深層次的市場融合或長期本土化。其存在感雖在增強，仍更多停留在商業交易層面，而非戰略紮根。

海灣地區的戰略意圖十分明確。各國政府正通過合作建立本土電動汽車產能，與產業多元化目標保持一致。阿布扎比22億美元的投資蔚來體現了這一雄心，阿聯酋的電動汽車政策、沙特的國家工業戰略等政策亦是如此。然而，許多中國電動汽車企業仍優先考慮拉美而非海灣地區。巴西、墨西哥等市場擁有更龐大的人口基數、鼓勵本地組裝的更高進口關税，以及能創造長期優勢的區域貿易框架。2024年，巴西電動汽車市場同比增長約90%，墨西哥市場增幅達70%。相比之下，海灣國家電動汽車在新車銷量中佔比不足3%。