香港海事官員未發現渡輪設計缺陷，災難調查聽證會獲悉 | 南華早報

兩名海事處官員在法庭調查中承認，他們未能在定期檢查中發現涉事渡輪的設計缺陷，因認為此類問題不在檢查範圍內。死因裁判法庭週一聽取了三名現任及前任驗船官的口頭證詞，這些驗船官曾於1997至2009年間對"南丫IV號"進行檢驗。該船在2012年10月1日與另一艘渡輪相撞後沉沒。

事發時，“南丫IV號"正載運124名港燈公司員工及家屬前往維多利亞港觀賞國慶煙花，在南丫島附近水域被"海泰號"渡輪撞擊。由港九小輪公司運營的"海泰號"在事故後仍能繼續駛往榕樹灣碼頭，但"南丫IV號"在不到兩分鐘內沉沒，造成39人遇難。

法庭此前獲悉，1995年"南丫IV號"原始設計在甲板下設有六個隔艙，舵機艙與船尾油箱室由水密艙壁分隔。

渡輪在不到兩分鐘內沉沒。圖片來源：資料圖片

負責建造該船的財利船廠總監勞嶽英後來為符合其理解的甲板下艙室最小尺寸法定要求，在兩艙室間加設了未安裝水密門的通道口。