觀點 | 香港發展低空經濟的願景需接受城市現實檢驗 | 南華早報

“中國車企競相在飛行汽車領域搶佔先機”上週本報頭條報道了企業爭當“低空經濟”領跑者的最新動態。這個涵蓋無人機配送、自動駕駛飛行出租車等領域的時髦詞彙，似乎被北京視為重要技術前沿。不甘落後的香港近日宣佈將開通跨境電動垂直起降（eVTOL）航線並推出38個試點項目。香港官員正以篤定的姿態力推該產業，與內地預測2035年形成2.5萬億元（3466億美元）市場規模的前景相呼應。但對於我們這座高樓林立、人行道擁擠的都市而言，這一願景有多少現實意義？它真能形成所謂“經濟”規模，使炒作和公共投入合理化嗎？

首先明確一點：飛行出租車對香港這樣的城市並非可擴展的本地交通解決方案。即便對不願使用香港優質公交系統的人羣，出租車和私家車也能通過覆蓋全城且基本暢通的道路網，提供便捷的點對點服務。飛行出租車僅能停靠指定的“垂直起降機場”，大多數行程仍需額外步行或駕車才能完成。與全程乘坐配有司機的豪華轎車相比，這讓那些負擔得起此類服務的人失去了很多吸引力。將香港與大灣區各城市連接的電動垂直起降（eVTOL）客運服務則有更強的優勢。飛越該地區複雜的地形可以大幅縮短現有公路和鐵路的旅行時間。與現有的從信德中心到澳門的直升機服務不同，eVTOL技術或許能夠擴大規模並支持定期、固定航線，從而讓更多公眾能夠使用。08:18

飛行出租車、飛艇和無人機：中國低空經濟的崛起

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